ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей без DPF) - УСТАНОВКА

Найдите положение наибольшего выступания головки поршня, медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

Измерьте выступание поршня для каждого цилиндра в 2 точках, как показано на рисунке.

Для определения величины выступа поршня для каждого цилиндра используйте среднее по 2 измерениям.

• Выступание поршня:
• 0,005 - 0,255 мм (0,000197 - 0,0100 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Если после установки поршня и шатуна в сборе величина выступания не соответствует требованиям, снимите поршень и шатун в сборе и установите их заново.

Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.

Обозначения на рисунке

*1	Метка выреза
	Передняя сторона

• УКАЗАНИЕ:

• Новые прокладки головки блока цилиндров имеют 5 размеров и маркируются A, B, C, D и E.

• Толщина новой прокладки головки блока цилиндров:

• Метка	Заданные условия
  А	0,80 - 0,90 мм (0,0315 - 0,0354 дюйма)
  B	0,85 - 0,95 мм (0,0335 - 0,0374 дюйма)
  C	0,90 - 1,00 мм (0,0354 - 0,0394 дюйма)
  D	0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
  E	1,00-1,10 мм (0,0394-0,0433 дюйма)

Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

Установите 18 шайб с 18 болтами головки блока цилиндров и равномерно в несколько приемов затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 85 N*m{ 867 kgf*cm, 63 ft.*lbf}

• Длина болта A:
• 110 мм (4,33 дюйма)

• Длина болта B:
• 167 мм (6,57 дюйма)

Если какой-либо из болтов головки блока цилиндров не удается затянуть с номинальным моментом, болт следует заменить.

Краской отметьте переднюю сторону каждого болта головки блока цилиндров.

Подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90° в последовательности, показанной на рисунке выше.

Затяните болты головок блока цилиндров, повернув их еще на 90°.

Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

С помощью установочного болта шкива коленчатого вала установите поршень цилиндра № 1 под углом 90° до ВМТ такта сжатия.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите цилиндр № 1 в положение 90° до ВМТ такта сжатия, чтобы не допустить удара верхней части поршня о тарелку клапана.

Установите распредвал.

Нанесите на торцевую поверхность распредвала универсальную консистентную смазку.

Установите распредвал в головку блока цилиндров таким образом, чтобы шпоночная канавка была направлена вверх.

Обозначения на рисунке

*1	Шпоночная канавка
*a	Вверх

Совместите установочные метки (в виде 1 точки) на ведущей и ведомой шестернях распредвала и установите распредвал № 2.

Удалите весь старый герметик (FIPG) с крышки подшипника распредвала.

Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите на место 5 крышек подшипников.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

Установите и равномерно затяните в несколько этапов 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите новый сальник распредвала.

Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.

Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика установите крышку ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите зубчатое колесо распредвала.

Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

• Момент затяжки:
• 98 N*m{ 1000 kgf*cm, 72 ft.*lbf}

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.

Установите приводной ремень газораспределения .

Проверьте только указанные клапаны.

Проверните коленчатый вал на 360° и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверьте только указанные клапаны.

для моделей с DPF:

Снимите распредвалы .

для моделей без DPF:

Снимите распредвалы .

Извлеките толкатели клапанов.

Микрометром измерьте толщину снятого толкателя клапана.

Вычислите толщину нового толкателя, при которой зазор в приводе клапана будет удовлетворять требованиям.

• Толщина нового толкателя:
• Впускные клапаны: A = B + (C - 0,25 мм (0,00984 дюйма))
• Выпускные клапаны: A = B + (C - 0,40 мм (0,0157 дюйма))

Выберите новый толкатель с ближайшей к рассчитанному значению толщиной.

• УКАЗАНИЕ:

• Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,02 мм (0,000787 дюйма), от 5,06 мм (0,199 дюйма) до 5,74 мм (0,226 дюйма).

Установите выбранный толкатель клапана.

• Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (в холодном состоянии):
• 0,2 - 0,3 мм (0,00787 - 0,0118 дюйма)

• ПРИМЕР:
• Толщина установленного толкателя составляет 5,25 мм (0,207 дюйма), а измеренный зазор равен 0,4 мм (0,0157 дюйма). Замените толкатель 5,25 мм (0,207 дюйма) толкателем № 40.

• Толщина нового толкателя:

• Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия
  06	5,06 мм (0,1992 дюйма)	30	5,30 мм (0,2087 дюйма)	54	5,54 мм (0,2181 дюйма)
  08	5,08 мм (0,2000 дюйма)	32	5,32 мм (0,2094 дюйма)	56	5,56 мм (0,2189 дюйма)
  10	5,10 мм (0,2008 дюйма)	34	5,34 мм (0,2102 дюйма)	58	5,58 мм (0,2197 дюйма)
  12	5,12 мм (0,2016 дюйма)	36	5,36 мм (0,2110 дюйма)	60	5,60 мм (0,2205 дюйма)
  14	5,14 мм (0,2024 дюйма)	38	5,38 мм (0,2118 дюйма)	62	5,62 мм (0,2213 дюйма)
  16	5,16 мм (0,2031 дюйма)	40	5,40 мм (0,2126 дюйма)	64	5,64 мм (0,2220 дюйма)
  18	5,18 мм (0,2039 дюйма)	42	5,42 мм (0,2134 дюйма)	66	5,66 мм (0,2228 дюйма)
  20	5,20 мм (0,2047 дюйма)	44	5,44 мм (0,2142 дюйма)	68	5,68 мм (0,2236 дюйма)
  22	5,22 мм (0,2055 дюйма)	46	5,46 мм (0,2150 дюйма)	70	5,70 мм (0,2244 дюйма)
  24	5,24 мм (0,2063 дюйма)	48	5,48 мм (0,2157 дюйма)	72	5,72 мм (0,2252 дюйма)
  26	5,26 мм (0,2071 дюйма)	50	5,50 мм (0,2165 дюйма)	74	5,74 мм (0,2260 дюйма)
  28	5,28 мм (0,2079 дюйма)	52	5,52 мм (0,2173 дюйма)	-	-

• Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (в холодном состоянии):
• 0,35 - 0,45 мм (0,0138 - 0,0177 дюйма)

• ПРИМЕР:
• Толщина установленного толкателя составляет 5,34 мм (0,210 дюйма), а измеренный зазор равен 0,48 мм (0,0189 дюйма). Замените толкатель 5,34 мм (0,210 дюйма) толкателем № 42.

• Толщина нового толкателя:

• Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия
  06	5,06 мм (0,1992 дюйма)	30	5,30 мм (0,2087 дюйма)	54	5,54 мм (0,2181 дюйма)
  08	5,08 мм (0,2000 дюйма)	32	5,32 мм (0,2094 дюйма)	56	5,56 мм (0,2189 дюйма)
  10	5,10 мм (0,2008 дюйма)	34	5,34 мм (0,2102 дюйма)	58	5,58 мм (0,2197 дюйма)
  12	5,12 мм (0,2016 дюйма)	36	5,36 мм (0,2110 дюйма)	60	5,60 мм (0,2205 дюйма)
  14	5,14 мм (0,2024 дюйма)	38	5,38 мм (0,2118 дюйма)	62	5,62 мм (0,2213 дюйма)
  16	5,16 мм (0,2031 дюйма)	40	5,40 мм (0,2126 дюйма)	64	5,64 мм (0,2220 дюйма)
  18	5,18 мм (0,2039 дюйма)	42	5,42 мм (0,2134 дюйма)	66	5,66 мм (0,2228 дюйма)
  20	5,20 мм (0,2047 дюйма)	44	5,44 мм (0,2142 дюйма)	68	5,68 мм (0,2236 дюйма)
  22	5,22 мм (0,2055 дюйма)	46	5,46 мм (0,2150 дюйма)	70	5,70 мм (0,2244 дюйма)
  24	5,24 мм (0,2063 дюйма)	48	5,48 мм (0,2157 дюйма)	72	5,72 мм (0,2252 дюйма)
  26	5,26 мм (0,2071 дюйма)	50	5,50 мм (0,2165 дюйма)	74	5,74 мм (0,2260 дюйма)
  28	5,28 мм (0,2079 дюйма)	52	5,52 мм (0,2173 дюйма)	-	-

для моделей с DPF:

Установите распредвалы .

для моделей без DPF:

Установите распредвалы .

Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

Установите кольцевое уплотнение на каждую форсунку, как показано на рисунке.

Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 4 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.

Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки № 1 установлен правильно.

При вворачивании зажимных болтов вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

При затяжке болтов следите за тем, чтобы болт и зажим не наклонялись.

Запрещается использовать шайбу повторно.

Если трубопровод обратного слива топлива случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор корпуса форсунки

Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

• УКАЗАНИЕ:

• Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

Установите на место трубку обратного слива и 5 новых прокладок.

Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Временно закрепите трубку обратного слива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 220 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Затяните 4 полых винта в порядке с 1 по 4.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если полый винт случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.

Установите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

• Каталожный номер:
• 23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)

• SST
• 09280-00010

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубки обратного слива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

• SST
• 09992-00242

После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубки обратного слива.

Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Ни в коем случае не устанавливайте разобранный пустотелый соединительный болт-штуцер на двигатель.

Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите новую прокладку и крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

Закрепите вакуумную трубку № 3 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• для болта B:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите топливную систему Common Rail и изолятор впускного коллектора № 2 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Подсоедините разъемы датчика давления в топливной системе и разъем клапана сброса давления.

Установите изолятор впускного коллектора № 2

Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите зажим и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите свечи накаливания .

Установите впускной коллектор .

Установите выпускной коллектор с турбонагнетателем .

Залейте новое моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Параметр / Устройство	Класс масла	Вязкость масла (SAE)
  Для моделей с DPF	ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)	- 0W-30 - 5W-30 (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
  Для моделей без DPF	G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD)	- 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}