Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV
ОПИСАНИЕ
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО P2564 И P2565)
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ)
ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VNA)
ЗАМЕНИТЕ ECM
ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ)
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
DTC P2564 Низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя
DTC P2565 Высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя
ОПИСАНИЕ
Лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами состоит, главным образом, из компрессорного колеса, колеса турбины, сопловой лопатки, синхронизирующего кольца, электродвигателя постоянного тока и датчика положения сопловой лопатки.
Датчик положения сопловой лопатки состоит из датчика Холла и ярма магнита, которое вращается синхронно с перемещением тяги, приводящей в движение сопловую лопатку. Датчик положения сопловой лопатки преобразует изменения магнитного потока, вызванные вращением электродвигателя постоянного тока (и, следовательно, вращением ярма магнита), в электрические сигналы и передает последние в ECM. По этим сигналам ECM определяет фактическое положение сопловой лопатки, что позволяет вычислить ее требуемое положение.
| Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| Зажигание включено (IG) в течение 1 с | Напряжение на контакте VTI2 составляет не более 0,1 В в течение 2,1 с (логика диагностирования за 1 поездку). | Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла ECM |
| Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| Зажигание включено (IG) в течение 1 с | Напряжение на контакте VTI2 составляет не менее 4,9 В в течение 2,1 с (логика диагностирования за 1 поездку). | Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла ECM |
- УКАЗАНИЕ:
- Если вследствие заедания сопловой лопатки в открытом состоянии регистрируются DTC P2564 и/или P2565, могут проявляться следующие признаки:
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- УКАЗАНИЕ:
- С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
| 1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО P2564 И P2565) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте коды DTC.
| Результат | Следующий шаг |
| P2564 и/или P2565 выводятся | А |
| P2564 и/или P2565 и другие DTC выводятся | B |
|
| ||||
| А | |
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ) |
Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.
Отсоедините ECM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия C87-1 (VTA1) - C91-6 (VTA1) Всегда Менее 1 Ом C87-2 (VNE2) - C91-10 (VNE2) Всегда Менее 1 Ом C87-3 (VNVC) - C91-11 (VNVC) Всегда Менее 1 Ом
- Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия C87-1 (VTA1) или C91-6 (VTA1) - масса Всегда 10 кОм или более C87-2 (VNE2) или C91-10 (VNE2) - масса Всегда 10 кОм или более C87-3 (VNVC) или C91-11 (VNVC) - масса Всегда 10 кОм или более
Подсоедините разъем датчика положения сопловых лопаток.
Подсоедините разъем ECM.
|
| ||||
| OK | |
| 3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VNA) |
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
- Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия C91-11 (VNVC) - C91-10 (VNE2) Зажигание включено (IG) 0,5-4,5 В
| *a | Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM) |
|
| ||||
| OK | |
| 4.ЗАМЕНИТЕ ECM |
Замените ECM .
|
| ||||
| 5.ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ) |
Замените турбонагнетатель в сборе .
|
| ||||
| 6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
| ДАЛЕЕ | |
| 7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Удалите коды DTC .
Выключите зажигание.
Выключите зажигание и оставьте автомобиль "как есть" на 15 с.
Включите зажигание (IG) на 1 с.
Убедитесь, что DTC не выводится снова.
- УКАЗАНИЕ:
- Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC P2564 и/или P2565.
Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), дайте двигателю поработать на холостом ходу.
| ДАЛЕЕ | ||
| ||