Блок автоматической трасмиссии

Отверните гайку и снимите шайбу и рычаг приводного вала.

Отверткой подденьте стопорную пластину.

Снимите гайку и стопорную пластину.

Выверните 2 болта и вытяните датчик.

Снимите штуцер.

Снимите со штуцера кольцевое уплотнение.

Снимите штуцер.

Снимите со штуцера кольцевое уплотнение.

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика числа оборотов трансмиссии с трансмиссии.

Снимите с датчиков 2 кольцевых уплотнения.

Снимите с трансмиссии 4 пробки.

Снимите с 4 пробок 4 кольцевых уплотнения.

Выверните 18 болтов.

Снимите масляный поддон и 3 магнита.

Снимите прокладку с масляного поддона.

Снимите магниты и с их помощью соберите все стальные частицы. Осмотрите частицы и стружку в поддоне и на магните, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.
Сталь (магнитный материал): износ подшипников, шестерен и пластины
Латунь (немагнитный материал): износ втулки

Выверните 3 болта и снимите сетчатый масляный фильтр.

Снимите кольцевое уплотнение с сетчатого масляного фильтра.

Отсоедините 5 разъемов электромагнитных клапанов переключения передач.

Выверните болт, снимите стопорную пластину и датчик температуры трансмиссионной жидкости.

Выверните болт и снимите жгут электропроводки трансмиссии.

Снимите кольцевое уплотнение с жгута электропроводки трансмиссии.

Подоприте корпус клапанов, выверните 17 болтов и снимите корпус клапанов.

Снимите масляную прокладку регулятора оборотов с картера трансмиссий в блоке с главной передачей.

Снимите прокладку тормоза 2-й передачи с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите прокладку тормозного барабана с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите пружину и запорный шарик с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите пружину с поршня гидроаккумулятора C-3.

Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для заливки масла и снимите поршень гидроаккумулятора C-3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Подача сжатого воздуха может привести к выбиванию поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой, используя ветошь.
2. Не допускайте разбрызгивания трансмиссионной жидкости при подаче сжатого воздуха.

Снимите кольцевое уплотнение с поршня гидроаккумулятора C-3.

Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для заливки масла и снимите поршень гидроаккумулятора C-1 и пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Подача сжатого воздуха может привести к выбиванию поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой, используя ветошь.
2. Не допускайте разбрызгивания трансмиссионной жидкости при подаче сжатого воздуха.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня гидроаккумулятора C-1.

Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для заливки масла и снимите поршень гидроаккумулятора B-3 и 2 пружины.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Подача сжатого воздуха может привести к выбиванию поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой, используя ветошь.
2. Не допускайте разбрызгивания трансмиссионной жидкости при подаче сжатого воздуха.

Снимите кольцевое уплотнение с поршня гидроаккумулятора B-3.

Выверните 2 болта и снимите крышку и пружину ручного фиксатора.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн запорного штифта стояночного тормоза.

С помощью круглогубцев снимите стопорную пружину.

С помощью молотка и зубила раскерните и снимите распорную втулку.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка выбейте штифт.

УКАЗАНИЕ:

Выбивайте штифт медленно, чтобы он не упал в картер трансмиссии.

Снимите вал рычага и рычаг клапана с ручным управлением.

Снимите запорный стержень стояночного тормоза с рычага клапана с ручным управлением.

С помощью отвертки отделите сальник от трансмиссии.

Зафиксируйте картер трансмиссии в блоке с главной передачей так, чтобы сторона масляного насоса была направлена вверх.

Измерьте осевой люфт первичного вала с помощью индикатора часового типа.

Номинальный осевой люфт:

0,262-1,249 мм (0,0103-0,0492 дюйма)

Снимите 2 пробки.

Снимите с 2 пробок 2 кольцевых уплотнения.

Выверните 16 болтов.

Постучите по окружности кожуха трансмиссии молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять кожух с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При снятии кожуха трансмиссии можно случайно снять дифференциал.

Выверните 7 болтов и снимите масляный насос с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник с понижающей планетарной передачи.

Снимите кольцо упорного подшипника понижающей передачи с понижающей планетарной передачи.

Снимите шестерню дифференциала с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите 2 прокладки тормоза повышающей передачи с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите муфту переднего хода с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите упорный подшипник с муфты переднего хода.

Снимите упорный подшипник, ступицу многодисковой муфты, игольчатый роликовый подшипник и кольцо подшипника с трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты переднего хода.

Номинальный диаметр:

23,025-23,045 мм (0,9065-0,9073 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр:

23,09 мм (0,9091 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если диаметр превышает максимально допустимый, замените ступицу многодисковой муфты новой.
2. Проверьте контактную поверхность втулки вала муфты прямой передачи. При нахождении царапин или обесцвечения замените муфту прямой передачи в сборе.

Выверните болт и снимите зажим вала запорного штифта стояночного тормоза.

Снимите вал запорного штифта стояночного тормоза.

Нажмите на запорный штифт стояночного тормоза.

УКАЗАНИЕ:

Если этого не сделать, при снятии планетарной понижающей передачи возникнут затруднения.

Снимите понижающую планетарную передачу с трансмиссии в блоке с главной передачей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы понижающая планетарная передача в сборе не выпала.

Снимите пружину, палец штифта и запорный штифт стояночного тормоза.

Снимите муфту понижающей передачи, упорный подшипник и кольцо подшипника с трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо от трансмиссии.

Снимите муфту свободного хода с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите фиксатор наружного кольца с муфты свободного хода.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Убедитесь в отсутствии следов износа и подгорания на поверхностях трения диска, пластины и фланца.
При необходимости замените их.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если фрикционная накладка диска отслоилась или выцвела, или стерлась хотя бы часть канавки, замените все диски.
2. Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 минут.

С помощью SST, съемника стопорных колец и пресса снимите пружинное стопорное кольцо и стяжную пружину поршня.

Специальный инструмент (SST):

09387-00020  

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

Номинальная длина в свободном состоянии:

14,04 мм (0,5528 дюйма)

Снимите 2 пробки с задней крышки трансмиссии.

Снимите с 2 пробок 2 кольцевых уплотнения

Выверните 11 болтов.

Обстукивая заднюю крышку по окружности с помощью молотка с пластмассовым покрытием, снимите ее с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите 2 маслоуплотнительных кольца с задней крышки трансмиссии.

С помощью торцевого ключа ''torx'' T30 выкрутите 2 винта и снимите пластину задней крышки трансмиссии.

С помощью SST извлеките игольчатый роликовый подшипник из задней крышки трансмиссии.

Специальный инструмент (SST):

09387-00041   (09387-01040, 09387-01010, 09387-01030)

Выверните болт, снимите зажим и 2 масляных трубки тормоза.

Отсоедините масляную трубку тормоза от зажима.

Отсоедините масляную трубку передней муфты от зажима.

С помощью отвертки снимите 2 масляных прокладки.

Снимите упорный подшипник и муфту прямой передачи с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите кольцо подшипника с муфты прямой передачи.

Снимите солнечную шестерню задней планетарной передачи с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите упорный подшипник с солнечной шестерни задней планетарной передачи.

Снимите упорную шайбу № 1 с солнечной шестерни задней планетарной передачи.

Снимите муфту свободного хода и упорный подшипник с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите внутреннее кольцо с муфты свободного хода.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Убедитесь в отсутствии следов износа и подгорания на поверхностях трения диска, пластины и фланца.
При необходимости замените их.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если фрикционная накладка диска отслоилась или выцвела, или стерлась хотя бы часть проштампованного номера, замените все диски.
2. Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 минут.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите поршень тормозного цилиндра 2-й передачи с трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Снимите заднюю планетарную передачу с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите упорную шайбу водила планетарной передачи № 1 с задней планетарной передачи.

Снимите кольцо подшипника с задней планетарной передачи.

Снимите 2 упорных подшипника, кольцо подшипника и первичную солнечную шестерню с трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью молотка и зубила раскерните стопорную шайбу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Прижмите все зубцы шайбы. В противном случае SST не будет полностью прижат к гайке, и гайка не сможет быть ослаблена.

Отверните гайку с помощью SST.

Специальный инструмент (SST):

09387-00030  
09387-00080  

С помощью SST и пресса снимите переднюю планетарную передачу с промежуточной приводной шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010   (09951-00450)

Снимите переднюю планетарную передачу со ступицы тормоза.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо и коронную шестерню передней планетарной передачи со ступицы тормоза.

Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Убедитесь в отсутствии следов износа и подгорания на поверхностях трения диска, пластины и фланца.
При необходимости замените их.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если фрикционная накладка диска отслоилась или выцвела, или стерлась хотя бы часть канавки, замените все диски.
2. Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 минут.

С помощью SST, съемника стопорных колец и пресса снимите пружинное стопорное кольцо и стяжную пружину поршня.

Специальный инструмент (SST):

09387-00070  

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Во избежание деформирования тонколистовой пружины остановите пресс, когда пружина опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.
2. Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

Номинальная длина в свободном состоянии:

15,51 мм (0,6106 дюйма)

Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в картер трансмиссии в блоке с главной передачей для извлечения поршня тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Подача сжатого воздуха может привести к выбиванию поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой, используя ветошь.
2. Не допускайте разбрызгивания трансмиссионной жидкости при подаче сжатого воздуха.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

С помощью SST и пресса снимите промежуточную приводную шестерню с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010   (09951-00580)
09950-70010   (09951-07100)

Одинаково затяните 2 болта и создайте зазор приблизительно 20,0 мм (0,797 дюйма) между промежуточной приводной шестерней и внутренним кольцом, как показано на рисунке.

С помощью SST снимите конический роликовый подшипник.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010   (09951-00580)
09950-00020  
09950-00030  

С помощью латунного стержня и молотка выбейте 2 наружных кольца подшипников.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо от трансмиссии.

Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в картер трансмиссии в блоке с главной передачей для извлечения поршня тормозного цилиндра понижающей передачи.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра понижающей передачи.

С помощью SST снимите игольчатый роликовый подшипник с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09387-00041   (09387-01010, 09387-01030, 09387-01040)

Снимите 2 маслоуплотнительных кольца с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью SST снимите цилиндрический роликовый подшипник с трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09514-35011  

Снимите маслоуплотнительное кольцо с кожуха трансмиссии.

Снимите магниты и с их помощью соберите все стальные частицы. Осмотрите частицы и стружку в поддоне и на магните, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.
Сталь (магнитный материал): износ подшипников, шестерен и пластины
Латунь (немагнитный материал): износ втулки

Измерьте осевой люфт первичного вала с помощью индикатора часового типа.

Номинальный осевой люфт:

0,262-1,249 мм (0,0103-0,0492 дюйма)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты переднего хода.

Номинальный диаметр:

23,025-23,045 мм (0,9065-0,9073 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр:

23,09 мм (0,9091 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если диаметр превышает максимально допустимый, замените ступицу многодисковой муфты новой.
2. Проверьте контактную поверхность втулки вала муфты прямой передачи. При нахождении царапин или обесцвечения замените муфту прямой передачи в сборе.

Убедитесь в отсутствии следов износа и подгорания на поверхностях трения диска, пластины и фланца.
При необходимости замените их.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если фрикционная накладка диска отслоилась или выцвела, или стерлась хотя бы часть канавки, замените все диски.
2. Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 минут.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

Номинальная длина в свободном состоянии:

14,04 мм (0,5528 дюйма)

Убедитесь в отсутствии следов износа и подгорания на поверхностях трения диска, пластины и фланца.
При необходимости замените их.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если фрикционная накладка диска отслоилась или выцвела, или стерлась хотя бы часть проштампованного номера, замените все диски.
2. Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 минут.

Убедитесь в отсутствии следов износа и подгорания на поверхностях трения диска, пластины и фланца.
При необходимости замените их.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если фрикционная накладка диска отслоилась или выцвела, или стерлась хотя бы часть канавки, замените все диски.
2. Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 минут.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

Номинальная длина в свободном состоянии:

15,51 мм (0,6106 дюйма)

Установите муфту понижающей передачи в сборе на муфту свободного хода. Поворачивая муфту понижающей передачи, проверьте направления свободного хода и блокировки.

Установите масляную трубку и зажим на кожух трансмиссии, зафиксировав их с помощью болта.

Момент затяжки: 

9,8 Н*м{ 100 кгс*см , 87 фунт-сила-дюймов }

ПРИМЕЧАНИЕ:

Трубка должна вставляться до упора.

Установите новое маслоуплотнительное кольцо в кожух трансмиссии.

С помощью SST и пресса запрессуйте цилиндрический роликовый подшипник понижающей передачи.

Специальный инструмент (SST):

09950-60020   (09951-00810)
09950-70010   (09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

Установите 2 новых маслоуплотнительных кольца в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Обмотайте SST виниловой лентой на 4,0 мм (0,157 дюйма) выше нижнего конца таким образом, чтобы толщина виниловой ленты составляла приблизительно 5,0 мм (0,197 дюйма).

Специальный инструмент (SST):

09950-60010   (09951-00320)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед наматыванием виниловой ленты очистите SST от масла.

С помощью SST и пресса установите игольчатый роликовый подшипник в трансмиссию так, чтобы намотанная на SST виниловая лента касалась картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010   (09951-00320)
09950-70010   (09951-07100)

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра понижающей передачи.

Установите поршень тормозного цилиндра понижающей передачи в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью SST, съемника стопорных колец и пресса установите стяжную пружину поршня и пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09387-00020  

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в трансмиссию в блоке с главной передачей.

С помощью SST и пресса установите 2 наружных кольца подшипника в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-60020   (09951-00890)
09950-70010   (09951-07150)

С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник на промежуточную приводную шестерню так, чтобы кольцо подшипника касалось пружинного стопорного кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

Специальный инструмент (SST):

09649-17010  

С помощью SST и пресса установите промежуточную приводную шестерню и подшипник в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-70010   (09951-07150)
09950-60020   (09951-00750)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

Смажьте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью.

Установите 2 кольцевых уплотнения на поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

Покройте поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода трансмиссионной жидкостью и установите его в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью SST, съемника стопорных колец и пресса установите стяжную пружину поршня и пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09387-00070  

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Во избежание деформирования тонколистовой пружины остановите пресс, когда она опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.
2. Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

С помощью отвертки установите коронную шестерню передней планетарной передачи и пружинное стопорное кольцо на ступицу тормоза.

Установите переднюю планетарную передачу в сборе на ступицу тормоза.

С помощью SST и пресса запрессуйте переднюю планетарную передачу.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010   (09951-00500)
09950-70010   (09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

Установите шайбу, как показано на рисунке.

Завинтите гайку с помощью SST.

Специальный инструмент (SST):

09387-00030  
09387-00080  

Момент затяжки: 

280 Н*м{ 2855 кгс*см , 206 фунт-сила-футов }

Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент подшипника при скорости вращения SST 60 об/мин. Если измеренное значение не соответствует заданному, постепенно затяните гайку до достижения заданного значения.

Специальный инструмент (SST):

09387-00080  

Момент затяжки: 

Крутящий момент при 60 об/мин:

0,51-1,02 Н*м{ 5,1-10,0 кгс*см , 4,4-8,7 фунт-сила-дюймов } для нового

0,3-0,5 Н*м{ 3,1-5,1 кгс*см , 27-4,4 фунт-сила-дюймов } для бывшего в употреблении

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 160 мм (6,3 дюйма).

С помощью зубила и молотка накерните шайбу передней планетарной передачи.

Установите 2 упорных подшипника, кольцо подшипника и солнечную шестерню передней планетарной передачи на переднюю планетарную передачу.

Номинальные диаметры подшипников и кольца:

Покройте кольцо подшипника трансмиссионной жидкостью и установите его на заднюю планетарную передачу в сборе.

Номинальный диаметр кольца подшипника:

Установите упорную шайбу № 2.

Установите заднюю планетарную передачу на коронную шестерню задней планетарной передачи.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Установите 5 пластин и 5 дисков.

Порядок установки:

P - D - P - D - P - D - P - D - P - D

УКАЗАНИЕ:

P = пластина

D = диск

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью тормозного цилиндра 2-й передачи и трансмиссии в блоке с главной передачей (размер A).

Подберите такой фланец, чтобы зазор уплотнения соответствовал номинальному значению.
0,745-1,21 мм (0,0293-0,0476 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Ход поршня = размер A - толщина фланца

Номинальная толщина фланца:

Установите фланец.

Установите поршень тормозного цилиндра 2-й передачи в трансмиссию.

Установите пружинное стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр.

Номинальный диаметр:

Более 167 мм (6,57 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Обратите внимание на то, что коническое стопорное кольцо должно устанавливаться с определенной ориентацией.
2. Если диаметр не соответствует заданному, замените пружинное стопорное кольцо.

Установите наружную втулку муфты свободного хода на тормозной цилиндр 2-й передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте ориентацию наружной втулки.

Установите внутреннее кольцо в муфту свободного хода.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте ориентацию внутреннего кольца.

Вращая муфту свободного хода, как показано на рисунке, проверьте направления свободного хода и блокировки.

Установите муфту свободного хода и подшипник на наружную втулку муфты свободного хода.

Номинальный диаметр подшипника:

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте упорный подшипник таким образом, чтобы было видимым неокрашенное кольцо.

Смажьте упорную шайбу № 1 техническим вазелином и установите ее на солнечную шестерню задней планетарной передачи.

Смажьте подшипник техническим вазелином и установите его на солнечную шестерню задней планетарной передачи.

Номинальный диаметр подшипника:

Установите солнечную шестерню задней планетарной передачи на заднюю планетарную передачу.

Установите 3 диска и 3 пластины в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Стандартный порядок установки:

P - D - P - D - P - D

УКАЗАНИЕ:

P = пластина

D = диск

Временно установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между поверхностью диска и поверхностью пружинного стопорного кольца.

Подберите такой фланец, чтобы зазор уплотнения соответствовал номинальному значению.

Номинальный зазор уплотнения:

0,50-0,91 мм (0,0197-0,0358 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Ход поршня = зазор - толщина фланца - толщина пружинного стопорного кольца 1,6 мм (0,063 дюйма)

Номинальная толщина фланца:

Временно снимите пружинное стопорное кольцо, присоедините выбранный фланец и установите пружинное стопорное кольцо на место.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепляйте пружинное стопорное кольцо таким образом, чтобы его зазор был виден через канавку в картере трансмиссии в блоке с главной передачей.

Установите кольцо подшипника на муфту прямой передачи.

Номинальный диаметр кольца подшипника:

Установите муфту прямой передачи и упорный подшипник на солнечную шестерню задней планетарной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Диск в муфте прямой передачи должен полностью совмещаться со ступицей, установленной снаружи солнечной шестерни задней планетарной передачи. В противном случае установка задней крышки окажется невозможной.

Очистите присоединяемую часть картера трансмиссии в блоке с главной передачей и заднюю крышку.

Расположите поверочную линейку на барабане муфты прямой передачи, как показано на рисунке, и с помощью штангенциркуля измерьте расстояние между картером трансмиссии в блоке с главной передачей и поверочной линейкой (размер B).

Проведите измерения в 2 местах задней крышки, как показано на рисунке. Рассчитайте размер C по следующей формуле.

УКАЗАНИЕ:

Размер C = размер (1) - размер (2)

По приведенной ниже формуле рассчитайте осевой люфт. Выберите упорный подшипник, который соответствует значению осевого люфта, и установите его.

Осевой люфт:

0,198-0,936 мм (0,00780-0,03685 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Окрашенная сторона кольца должна быть обращена к муфте прямой передачи в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Осевой люфт = размер C - размер B

Номинальные толщина и диаметр подшипника:

Установите 2 новых масляных прокладки регулятора оборотов.

Установите зажим на масляную трубку передней муфты.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Трубку следует устанавливать на картер трансмиссии в блоке с главной передачей только после закрепления на ней зажима. Это позволит избежать деформации и повреждения трубки.

Установите зажим на масляную трубку тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Трубку следует устанавливать на картер трансмиссии в блоке с главной передачей только после закрепления на ней зажима. Это позволит избежать деформации и повреждения трубки.

Установите 2 масляных трубки на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите их болтом.

Момент затяжки: 

5,4 Н*м{ 55 кгс*см , 48 фунт-сила-дюймов }

ПРИМЕЧАНИЕ:

Каждую трубку следует надежно вставлять до упора.

Установите на 2 пробки 2 новых кольцевых уплотнения.

Установите 2 пробки на заднюю крышку трансмиссии.

Момент затяжки: 

7,4 Н*м{ 75 кгс*см , 65 фунт-сила-дюймов }

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010   (09951-00230, 09952-06010)

Номинальная глубина:

12,05-12,75 мм (0,4744-0,5020 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Имеющую маркировку сторону кольца подшипника необходимо направлять вверх.
2. Продолжайте запрессовку до тех пор, пока не будет достигнута номинальная глубина.

Нанесите герметик на 2 винта.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1344,
Three Bond 1344 или аналогичный

Установите пластину задней крышки трансмиссии и закрепите ее 2 винтами с помощью торцевого ключа ''torx'' T30.

Момент затяжки: 

7,5 Н*м{ 76 кгс*см , 66 фунт-сила-дюймов }

Смажьте 2 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью и установите их в заднюю крышку трансмиссии.

Удалите весь герметик и убедитесь в том, что масло не попало на сопрягающиеся поверхности задней крышки трансмиссии и трансмиссии в блоке с главной передачей.

Нанесите на крышку FIPG.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281,
Three Bond 1281 или аналогичный

Нанесите на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионную жидкость.

Нанесите герметик на резьбы болтов, отмеченных символом A.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1344,
Three Bond 1344 или аналогичный

Вверните 11 болтов.

Момент затяжки: 

19 Н*м{ 194 кгс*см , 14 фунт-сила-футов } для болтов A

25 Н*м{ 255 кгс*см , 18 фунт-сила-футов } для остальных болтов

Специальный инструмент (SST):

09950-60010   (09951-00230, 09952-06010)

Установите 3 диска и 3 пластины в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Порядок установки:

P - D - P - D - P - D

УКАЗАНИЕ:

D = диск

P = пластина

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор уплотнения тормоза понижающей передачи, подавая и прекращая подачу сжатого воздуха (392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм).

Номинальный зазор уплотнения:

1,59-2,20 мм (0,0626-0,0866 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Из приведенной ниже таблицы выберите фланец, соответствующий предписанному значению.

Номинальная толщина фланца:

Временно снимите пружинное стопорное кольцо и присоедините фланец. Установите пружинное стопорное кольцо на место.

Установите муфту понижающей передачи в сборе на муфту свободного хода. Поворачивая муфту понижающей передачи, проверьте направления свободного хода и блокировки.

Установите фиксатор наружного кольца на муфту свободного хода.

Установите муфту свободного хода в трансмиссию в блоке с главной передачей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Маркировка на наружном кольце муфты свободного хода должна быть видимой.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Смажьте подшипник и кольцо подшипника техническим вазелином и установите их на муфту понижающей передачи.

Номинальный диаметр кольца:

Установите муфту понижающей передачи в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Установите палец штифта и пружину на запорный штифт стояночного тормоза.

Временно установите запорный штифт стояночного тормоза, вал и пружину на картер трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.

Установите понижающую планетарную передачу на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При сборке узла введите в плотное зацепление все диски муфты понижающей передачи и шлицы ступицы понижающей планетарной передачи.

Установите вал запорного штифта стояночного тормоза.

Установите зажим вала запорного штифта и закрепите его болтом.

Момент затяжки: 

9,8 Н*м{ 100 кгс*см , 87 фунт-сила-дюймов }

С помощью поверочной линейки и штангенциркуля измерьте зазор между верхней частью ведущей шестерни дифференциала в понижающей планетарной передаче и контактной поверхностью трансмиссии и кожуха (размер D), как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запишите размер D, так как он потребуется в дальнейшем.

Выполните измерение в двух местах кожуха трансмиссии, как показано на рисунке. Рассчитайте размер E по формуле.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запишите размер E, так как он потребуется в дальнейшем.

УКАЗАНИЕ:

Размер E = размер (1) - размер (2)

Установите кольцо подшипника в трансмиссию, соблюдая его ориентацию.

Номинальный диаметр кольца подшипника:

Смажьте упорный подшипник и кольцо техническим вазелином и установите их на ступицу многодисковой муфты.

Номинальные диаметры упорного подшипника и кольца:

Установите подшипник в ступицу многодисковой муфты.

Номинальный диаметр подшипника:

Установите ступицу муфты переднего хода в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Установите упорный подшипник на муфту переднего хода.

Номинальный диаметр подшипника:

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте упорный подшипник таким образом, чтобы было видно кольцо "B".

Установите муфту переднего хода на ступицу многодисковой муфты.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Совместите шлицы всех дисков муфты переднего хода со шлицами многодисковой ступицы муфты и надежно соедините их.

Установите 2 новых прокладки тормоза повышающей передачи.

Установите шестерню дифференциала в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Установите кольцо упорного подшипника на понижающую планетарную передачу.

Рассчитайте осевой люфт по приведенной ниже формуле, используя значения размеров D и E, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и понижающей планетарной передачи). Подберите подходящее кольцо упорного подшипника понижающей планетарной передачи № 2, обеспечивающее заданный осевой люфт, и установите его.

Осевой люфт:

0,498-0,993 мм (0,0196-0,0390 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Осевой люфт = размер E - размер D - толщина упорного подшипника 3,28 мм (0,1291 дюйма) - толщина кольца упорного подшипника понижающей передачи.

Номинальная толщина кольца:

Номинальные диаметры подшипника и кольца подшипника:

Установите масляный насос на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 7 болтами.

Момент затяжки: 

22 Н*м{ 224 кгс*см , 16 фунт-сила-футов }

Покройте кольцевое уплотнение масляного насоса трансмиссионной жидкостью.

Удалите весь герметик и убедитесь в том, что масло не попало на сопрягающуюся поверхность кожуха трансмиссии.

Нанесите на трансмиссию FIPG.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281,
Three Bond 1281 или аналогичный

Установите кожух трансмиссию на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 16 болтами.

Момент затяжки: 

22 Н*м{ 224 кгс*см , 16 фунт-сила-футов } для болта A

29 Н*м{ 296 кгс*см , 21 фунт-сила-футов } для болтов B и C

УКАЗАНИЕ:

Ниже указана длина каждого болта.

Длина болта:

50 мм (1,969 дюйма) для болта A

50 мм (1,969 дюйма) для болта B

42 мм (1,654 дюйма) для болта C

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку болты с отметкой A являются уплотнительными, нанесите герметик на новые болты и затяните их в течение 10 минут после нанесения герметика.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281,
Three Bond 1281 или аналогичный

Установите на 2 пробки 2 новых кольцевых уплотнения.

Установите 2 пробки на кожух трансмиссии.

Момент затяжки: 

7,4 Н*м{ 75 кгс*см , 65 фунт-сила-дюймов }

Измерьте осевой люфт первичного вала с помощью индикатора часового типа.

Номинальный осевой люфт:

0,262-1,249 мм (0,0103-0,0492 дюйма)

Покройте новый сальник трансмиссионной жидкостью.

Установите сальник в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Установите запорный стержень стояночного тормоза на рычаг клапана с ручным управлением.

Установите новую распорную втулку и вал рычага клапана с ручным управлением в трансмиссию в блоке с главной передачей.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка вбейте новый штифт.

Поверните распорную втулку и вал рычага, чтобы соответствующим образом сориентировать небольшое отверстие для нахождения положения кернения на валу рычага.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом накерните распорную втулку через небольшое отверстие.

Убедитесь, что распорная втулка не вращается.

С помощью круглогубцев установите стопорную пружину.

Установите кронштейн запорного штифта стояночного тормоза и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки: 

20 Н*м{ 205 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

Длина болта:

25 мм (0,984 дюйма)

Закрепите пружину ручного фиксатора 2 болтами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пружину ручного фиксатора и крышку следует устанавливать в указанном порядке.

Момент затяжки: 

20 Н*м{ 204 кгс*см , 16 фунт-сила-футов } для болта A

12 Н*м{ 122 кгс*см , 9 фунт-сила-футов } для болта B

УКАЗАНИЕ:

Ниже указана длина каждого болта.

1. 27 мм (1,063 дюйма) для болта A
2. 16 мм (0,630 дюйма) для болта B

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень гидроаккумулятора В-3.

Смажьте поршень трансмиссионной жидкостью и установите его в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Стандартные пружины гидроаккумулятора:

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень гидроаккумулятора C-1.

Смажьте поршень трансмиссионной жидкостью и установите его в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Стандартные пружины гидроаккумулятора:

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень гидроаккумулятора C-3.

Смажьте поршень трансмиссионной жидкостью и установите его в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Стандартные пружины гидроаккумулятора:

Установите пружину поршня гидроаккумулятора C-3.

Установите корпус и пружину запорного шарика.

Нанесите на новую прокладку тормозного барабана трансмиссионную жидкость и установите ее в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Нанесите трансмиссионную жидкость на новую прокладку тормоза 2-й передачи и установите ее в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Нанесите трансмиссионную жидкость на новую масляную прокладку регулятора оборотов № 1 и установите ее в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на жгут электропроводки трансмиссии.

Вверните болт крепления жгута электропроводки.

Момент затяжки: 

5,4 Н*м{ 55 кгс*см , 48 фунт-сила-дюймов }

Совместите канавку клапана с ручным управлением со штифтом рычага.

Вверните 17 болтов.

Момент затяжки: 

11 Н*м{ 112 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Чтобы установить блок клапанов, вставьте его до пружины поршня гидроаккумулятора и корпуса запорного шарика.
2. Болты, отмеченные на рисунке знаком *, сначала должны затягиваться временно, так как они являются регулировочными.

УКАЗАНИЕ:

Ниже указана длина каждого болта.

Длина болта:

25 мм (0,984 дюйма) для болта A
41 мм (1,614 дюйма) для болта B
45 мм (1,771 дюйма) для болта C

Подсоедините 5 разъемов электромагнитных клапанов.

Нанесите трансмиссионную жидкость на кольцевое уплотнение датчика температуры.

Закрепите датчик температуры ATF стопорной пластиной и болтом.

Момент затяжки: 

6,6 Н*м{ 67 кгс*см , 58 фунт-сила-дюймов }

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости.

Установите кольцевое уплотнение в сетчатый фильтр.

Установите сетчатый масляный фильтр и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки: 

11 Н*м{ 112 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

Установите в масляный поддон 3 магнита.

Установите в масляный поддон новую прокладку.

Установите масляный поддон на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 18 болтами.

Момент затяжки: 

7,6 Н*м{ 77 кгс*см , 67 фунт-сила-дюймов }

ПРИМЕЧАНИЕ:

Так как болты являются уплотнительными, нанесите герметик на новые болты и затяните их в течение 10 минут после нанесения герметика.

Покройте 4 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на 4 пробки.

Установите 4 пробки в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки: 

7,4 Н*м{ 75 кгс*см , 65 фунт-сила-дюймов }

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на 2 датчика.

Установите 2 датчика и закрепите их 2 болтами.

Момент затяжки: 

11 Н*м{ 112 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на штуцер.

Установите штуцер в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Момент затяжки: 

27 Н*м{ 276 кгс*см , 20 фунт-сила-футов }

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на штуцер.

Установите штуцер в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Момент затяжки: 

25 Н*м{ 255 кгс*см , 18 фунт-сила-футов }

Установите датчик положения паркинга/нейтрали на вал клапана с ручным управлением.

Временно затяните 2 болта.

Установите новую стопорную пластину и затяните гайку вала клапана с ручным управлением.

Момент затяжки: 

5,4 Н*м{ 55 кгс*см , 48 фунт-сила-дюймов }

Временно установите рычаг приводного вала.

Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 прорези.

Снимите рычаг приводного вала.

Совместите канавку с базовой линией нейтрали.

Удерживая датчик в таком положении, затяните 2 болта.

Момент затяжки: 

6,9 Н*м{ 70 кгс*см , 61 фунт-сила-дюймов }

С помощь отвертки закрепите гайку стопорной пластиной.

Установите рычаг приводного вала и закрепите его шайбой и гайкой.

Момент затяжки: 

13 Н*м{ 133 кгс*см , 10 фунт-сила-футов }