ТОПЛИВНЫЙ БАК (для 3-дверных моделей) - УСТАНОВКА

Установите 2 новых амортизаторов № 1 на топливный бак.

Присоедините зажим, чтобы установить уплотнительную втулку топливопровода.

Закрепите новую прокладку и нижнюю наливную трубу топливного бака 8 винтами.

• Момент затяжки:
• 3,0 N*m{ 31 kgf*cm, 27 in.*lbf}

Установите шланг сапуна топливного бака на топливный бак.

Установите шланг, соединяющий топливный бак и наливную трубку, на топливный бак.

Закрепите новую прокладку и датчик уровня топлива 5 винтами.

• Момент затяжки:
• 1,5 N*m{ 15 kgf*cm, 13 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не допустить деформации рукоятки датчика уровня топлива.

Установите клапан отсечки топлива на топливный бак.

Закрепите новую прокладку и трубку № 1, отводящую пары топлива, 4 винтами.

• Момент затяжки:
• 1,5 N*m{ 15 kgf*cm, 13 in.*lbf}

Установите продувочный патрубок топливного бака с новой прокладкой и закрепите его 7 винтами и 2 зажимами.

• Момент затяжки:
• 3,5 N*m{ 36 kgf*cm, 31 in.*lbf}

Подсоедините шланг и установите обратный клапан топливного бака.

Установите зажим топливопровода № 4 на обратный клапан топливного бака и присоедините зажим.

Установите топливный бак на телескопический гидравлический домкрат и поднимите домкрат.

Установите 2 хомута крепления топливного бака и зафиксируйте их 2 штифтами и 2 фиксаторами.

Подсоедините 2 хомута крепления топливного бака и зафиксируйте их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Подсоедините шланг сапуна топливного бака к наливной трубе.

Подсоедините шланг, соединяющий топливный бак и наливную трубу, к наливной трубе топливного бака.

Подсоедините 2 топливных шланга.

Установите защиту топливного бака № 1 и закрепите ее 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика уровня топлива и разъем массы топливного бака.

Установите крышку технологического отверстия заднего пола и закрепите ее 3 винтами.

Введите в зацепление 6 захватов, чтобы установить заднюю опорную пластину коврика заднего пола.

Заверните 5 винтов.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.