ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (для моделей с DPF) - УСТАНОВКА

Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

Установите по одному кольцевому уплотнению на каждую форсунку, как показано на рисунке.

Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 4 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

• УКАЗАНИЕ:

• Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

Установите на место трубопровод обратного слива топлива и 5 новых прокладок.

Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяние 4 болта фиксаторов корпуса форсунки.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 220 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Затяните 4 полых винта форсунки в порядке с 1 по 4.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если полый винт форсунки случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.

Установите новую прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

• Каталожный номер:
• 23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)

• SST
• 09280-00010

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубопровода обратного слива топлива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

• SST
• 09992-00242

После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубопровода обратного слива топлива.

Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Ни в коем случае не устанавливайте разобранный пустотелый соединительный болт-штуцер на двигатель.

Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Временно закрепите крышку 10 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке. Затем в 2 этапа затяните 10 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

Обозначения на рисунке

Пустотелый соединительный болт-штуцер

Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• для соединительного болта-штуцера:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 3 2 болтами.

Обозначения на рисунке

*1	Прокладка
	Топливный обратный клапан

Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

Затяните 2 болта и закрепите обратный топливный клапан.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• Для обратного топливного клапана:
• 32 N*m{ 321 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед тем, как затягивать обратный топливный клапан, убедитесь, что прокладка обратного топливного клапана A соприкасается с трубопроводом обратного слива топлива № 3, как показано на рисунке.

Подсоедините 2 топливных шланга.

Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

Временно закрепите топливопровод № 2 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

Обозначения на рисунке

*1	Прокладка
	Пустотелый соединительный болт-штуцер
	Топливный обратный клапан

Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед тем, как затягивать пустотелый соединительный болт-штуцер, убедитесь, что прокладка пустотелого соединительного болта-штуцера A соприкасается с топливопроводом № 2, как показано на рисунке.

Затяните обратный топливный клапан.

• Момент затяжки:
• 32 N*m{ 321 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Временно закрепите топливопровод № 1 с помощью 4 болтов.

Временно закрепите новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болт-штуцера:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}
• Для болта:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините топливопровод № 2 .

Обозначения на рисунке

*1	Топливопровод № 2	-	-
	Пустотелый соединительный болт-штуцер	-	-

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что захват прокладки обращен к впускному коллектору, как показано на рисунке.

Закрепите патрубок подачи воздуха 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите кронштейн газового фильтра и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов.

Установите газовый фильтр № 1 на кронштейн газового фильтра.

Подсоедините вакуумный шланг.

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и предварительно закрепите его 3 болтами.

Затяните 3 болта кронштейна корпуса дроссельной заслонки в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите датчик абсолютного давления в коллекторе и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Введите в зацепление 5 зажимов и подсоедините жгут проводов к верхней панели кожуха.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 219 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте, запускается ли двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Выполните настройку объема предварительного впрыска .

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Выполните диагностику в режиме Active Test.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.