Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV
ОПИСАНИЕ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ
СЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫВЕДЕННЫЕ DTC
ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)
ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ (FUEL PRESS)
ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)
ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)
ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА)
ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)
ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (НА НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА)
ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST
ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ
ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА
ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК
ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (COOLANT TEMP)
ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА
СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ)
ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL И NEUTRAL POSITION SW SIGNAL)
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - Двигатель запускается с трудом или глохнет
ОПИСАНИЕ
Неисправности устройств топливной системы Common Rail дизельного двигателя и их признаки |
Система управления двигателем
Основная неисправность | Понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта) |
Признаки | Недостаточная мощность, черный дым |
Data List | MAF |
|
Признак и соответствующая ему основная неисправность | Недостаток мощности (без черного дыма) из-за засорения воздушного фильтра или смятого/протекающего воздуховода Черный дым (при отсутствии недостатка мощности) из-за утечки между турбонагнетателем и впускным коллектором |
Параметры из Data List | MAP |
Основная неисправность | Подсос воздуха в воздуховоде турбонагнетателя Ненормальная работа ECM Турбонагнетатель (турбина, подшипник) |
Признаки | Недостаток мощности (при трогании автомобиля, при большой нагрузке) (при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя в неподвижном автомобиле черный дым не выпускается) |
Параметры из Data List | MAP Когда выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), а также на холостом ходу значение MAP равно атмосферному давлению (нормальное атмосферное давление = 101 кПа). Когда частота вращения коленчатого вала двигателя составляет примерно 1500 об/мин или более, турбонагнетатель включается и значение MAP превышает атмосферное давление. Атмосферное давление снижается на 1 кПа при каждом увеличении высоты над уровнем моря на 100 м, а также изменяется в зависимости от текущих погодных условий. |
Основная неисправность | Засорение |
Признаки | Недостаток мощности (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя, при большой нагрузке) |
Основная неисправность | Неисправность системы свечей накаливания |
Признаки | Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду) |
Параметры из Data List | Проверьте контрольную лампу свечи накаливания |
Способ диагностики | Измерьте сопротивление свечи накаливания |
Основная неисправность | Батарея разряжена |
Признаки | Затрудненный запуск (коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота прокручивания коленчатого вала), звуковой сигнал не работает |
Data List | Battery Voltage Во время прокручивания коленчатого вала двигателя напряжение аккумуляторной батареи ниже 5 В. |
Основная неисправность | Повреждение, заклинивание |
Признаки | Коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании, ненормальный шум |
Основная неисправность | Потеря компрессии |
Признаки | Неравномерный холостой ход (постоянно недостаток мощности) |
Data List | Engine Speed of Cyl Если при прокручивании коленчатого вала двигателя во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" частота вращения коленчатого вала двигателя для одного цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, в данном цилиндре возможна потеря компрессии. Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность. |
Основная неисправность | Неисправность системы запуска |
Признаки | Затрудненный запуск |
Data List | Starter Signal Выход (STA) выключателя зажигания: ON (ВКЛ): стартер работает OFF (ВЫКЛ): стартер не работает |
Система впрыска дизельного двигателя
Основная неисправность | - |
Признаки | Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность |
Параметры из Data List | Fuel Press, Target Common Rail Pressure, Target Pump SCV Current При работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)) значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа. Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности. Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.
Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа. Если значение Target Pump SCV Current составляет 3000 мА или выше, клапан регулирования всасывания может заедать. |
Диагностический код неисправности DTC | Даже если значение Fuel Press меньше значения Target Common Rail Pressure, DTC не сохраняется. |
Основная неисправность | Засорение |
Признаки | Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность |
Параметры из Data List | Fuel Press, Target Common Rail Pressure При работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)) значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа. Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности. Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.
|
Диагностический код неисправности DTC | Даже если значение Fuel Press меньше значения Target Common Rail Pressure, DTC не сохраняется. |
Основная неисправность | Засорение |
Признаки | Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация |
Параметры из Data List | Injection Feedback Val Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность. Это значение можно считать после работы на холостом ходу в течение 1 минуты. |
Основная неисправность | Не полностью закрывается |
Признаки | Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность |
Основная неисправность | Неисправность цепи: форсунка в сборе не открывается. |
Признаки | Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, недостаток мощности, черный дым, белый дым, детонация |
Параметры из Data List | То же, что для форсунки в сборе |
Диагностический код неисправности DTC | Когда электронный блок привода форсунок неисправен, могут сохраняться некоторые DTC. |
Основная неисправность | Обрыв цепи, понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта) |
Признаки | Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, недостаток мощности |
Параметры из Data List | Fuel Press, Target Common Rail Pressure На неподвижном автомобиле медленно повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя с холостого хода до 3000 об/мин и убедитесь, что изменение значений Fuel Press и Common Rail Pres Sens 2 повторяет изменение значения Target Common Rail Pressure. Если датчик давления топлива неисправен, фактическое давление в топливной системе может отклоняться от заданного (значение Fuel Press или Common Rail Pres Sens 2 снижается до величины, меньшей Target Common Rail Pressure). |
Диагностический код неисправности DTC | Если датчик давления в топливной системе неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC. |
Основная неисправность | - |
Признаки | Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду) |
Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя
Основная неисправность | Не перемещается плавно Не полностью закрывается |
Признаки | Неравномерный холостой ход Заедание клапана РОГ в закрытом положении: громкий звук работы турбонагнетателя. Заедание клапана РОГ в открытом положении: затрудненный запуск (двигатель не глохнет), черный дым, недостаток мощности (если при большой нагрузке объем рециркулирующих отработавших газов избыточен, то при трогании автомобиля будет ощущаться недостаток мощности). |
Параметры из Data List | Actual EGR Valve Pos., Target EGR Pos. Как правило, Actual EGR Valve Pos. = Target EGR Pos. +/-5% (полностью закрытое положение: 0%, полностью открытое положение: 100%). Выполните испытание клапана РОГ в режиме Active Test и убедитесь, что изменение значения Actual EGR Valve Pos. повторяет изменение значения Target EGR Pos. (при возникновении неисправности следует учитывать температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру воздуха на впуске). Когда выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (двигатель остановлен), клапан РОГ полностью закрыт. На холостом ходу после прогрева двигателя клапан РОГ открывается наполовину. В режиме холостого хода, когда параметр EGR Close Lrn. Status имеет значение OK, номинальный диапазон значений EGR Close Lrn. Val. составляет 0-1 В. В случаях, когда EGR Close Lrn. Status. имеет значение NG, либо значение EGR Close Lrn. Val. выходит за пределы номинального диапазона (0-1 В), вероятно, клапан РОГ не может закрыться полностью. |
Дроссельная заслонка дизельного двигателя
Основная неисправность | Заедание, неплавное перемещение |
Признаки | Заедание в закрытом положении: недостаток мощности, затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, черный дым. Это может происходить при заедании в почти полностью закрытом положении. Заедание в открытом положении: усиливается шум, производимый турбонагнетателем. При остановке двигателя может возникать вибрация двигателя. |
Параметры из Data List | Actual Throttle Position 0%: полностью открыта 100%: полностью закрыта Когда выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (двигатель остановлен), дроссельная заслонка дизельного двигателя полностью открыта. На холостом ходу дроссельная заслонка дизельного двигателя открывается наполовину. При переводе выключателя зажигания из состояния ON (ВКЛ) (IG) в состояние OFF (ВЫКЛ) дроссельная заслонка временно полностью закрывается. |
Параметры из Data List, отсносящиеся к проблемам при запуске |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Пояснение признака |
Затруднения при запуске | Для надлежащего запуска необходимо: Достаточная частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании. Надлежащим образом работающая система предпускового подогрева. Топливо высокого качества. При таких проблемах, как полный разряд аккумуляторной батареи или снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также когда в двигателе из-за утечки имеет место недостаточная компрессия, давление сжатия не повышается, и запуск затрудняется. Если двигатель холодный, давление сжатия в камере сгорания понижается, несмотря на наличие теплоты сжатия. Поэтому при запуске холодного двигателя свечи накаливания подогревают сжатый воздух. Кроме того, после запуска двигателя свечи накаливания заряжаются в течение фиксированного времени, определяемого в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, что предотвращает детонацию дизельного двигателя и образование белого дыма. Количество впрыскиваемого топлива определяется давлением в топливной системе, а также продолжительностью открывания форсунки. |
Блок-схема зависимости предполагаемого участка неисправности от причины неисправности |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- УКАЗАНИЕ:
- Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах номинального диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеется скрытая неисправность.
1.ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ |
Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.
Результат | Перейти к |
Коленчатый вал двигателя прокручивается нормально. | А |
Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.
| B |
Коленчатый вал вообще не прокручивается. | C |
|
| ||||
|
| ||||
А | |
2.СЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫВЕДЕННЫЕ DTC |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Utility / All Codes.
Результат | Перейти к |
Коды DTC не выводятся | А |
Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю | B |
|
| ||||
А | |
3.ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.
Зафиксируйте мгновенные значения параметров на холостому ходу без нагрузки после прогрева двигателя при возникновения затруднений при запуске двигателя.
*1 | Кнопка фиксации мгновенных значений параметров |
- УКАЗАНИЕ:
ДАЛЕЕ | |
4.ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ (FUEL PRESS) |
Проверьте значение параметра Fuel Press в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 при запуске двигателя.
Результат | Перейти к |
В точке на графике с обозначением "a" значение параметра Fuel Press более чем на 10000 кПа отличается от значения параметра Fuel Press в начале прокручивания коленчатого вала двигателя | А |
В точке на графике с обозначением "c" значение параметра Fuel Press ниже заданного давления в топливной системе Common Rail не менее чем на 15000 кПа | B |
Значение параметра Fuel Press увеличивается до величины выше заданного давления в топливной системе Common Rail немедленно после начала прокручивания стартером коленчатого вала двигателя, а в точке на графике с обозначением "d" превышает заданное давление в топливной системе Common Rail | C |
За исключением указанного выше | D |
- УКАЗАНИЕ:
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
А | |
5.ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС |
Отсоедините впускной патрубок от нагнетающего топливного насоса.
Управляя подкачивающим насосом, проверьте, подается ли топливо в нагнетающий топливный насос.
- OK:
- При работе подкачивающего насоса топливо подается в нагнетающий топливный насос надлежащим образом.
- УКАЗАНИЕ:
Подсоедините входной патрубок.
|
| ||||
OK | |
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM) |
Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C71-1 - C92-23 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом C71-2 - C92-12 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
- Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C71-1 или C92-23 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более C71-2 или C92-12 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более
Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания.
Подсоедините разъем ECM.
|
| ||||
OK | |
7.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ |
Замените клапан регулирования всасывания .
ДАЛЕЕ | |
8.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
Удалите воздух из топливной системы .
ДАЛЕЕ | |
9.ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса .
ДАЛЕЕ | |
10.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.
Запустите двигатель.
Считайте значения Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.
Результат | Перейти к |
Двигатель не запускается или запускается, но значение Fuel Press через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа | B |
За исключением указанного выше | А |
|
| ||||
А | ||
|
11.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА) |
Снимите свечи накаливания в сборе для всех цилиндров .
Визуально проверьте, нет ли топлива на свечах накаливания.
- УКАЗАНИЕ:
Установите свечу накаливания в сборе .
|
| ||||
12.ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) |
Проверьте и отремонтируйте или замените засоренный топливопровод.
ДАЛЕЕ | |
13.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
Удалите воздух из топливной системы .
|
| ||||
14.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) |
Проверьте значение параметра Fuel Press в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 при прогретом двигателе.
Результат | Перейти к |
Значение Fuel Press превышает Target Common Rail Pressure более чем на 5000 кПа. | А |
За исключением указанного выше | B |
|
| ||||
А | |
15.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ |
Замените клапан регулирования всасывания .
ДАЛЕЕ | |
16.ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса .
ДАЛЕЕ | |
17.ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ |
Замените форсунки в сборе .
- ПРИМЕЧАНИЕ:
|
| ||||
18.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (НА НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА) |
Если двигатель не запускается, выполните следующие действия.
Остановите двигатель и оставьте автомобиль на время не менее 4 часов.
- УКАЗАНИЕ:
- Автомобиль необходимо оставить не менее чем на 4 часа, чтобы воздух вышел из форсунки.
Убедитесь, что двигатель запускается.
- OK:
- Двигатель запускается.
Когда двигатель запустится, выполните следующие действия.
Удалите воздух из топливной системы .
Убедитесь, что двигатель запускается.
- OK:
- Двигатель запускается.
|
| ||||
OK | ||
|
19.ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST |
Проверьте значения Injection Feedback Val # в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 в режиме холостого хода двигателя.
*1 | Кнопка фиксации мгновенных значений параметров |
Результат | Перейти к |
Значения Injection Feedback Val #1 – #4 не превышают 3 мм3/ход. Значение Injection Volume превышает 12 мм3/ход. | A* |
Значение Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3 мм3/ход
| B |
За исключением указанного выше | C |
- УКАЗАНИЕ:
|
| ||||
|
| ||||
А | |
20.ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ |
Замените форсунки в сборе .
- ПРИМЕЧАНИЕ:
|
| ||||
21.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION) |
- УКАЗАНИЕ:
- Используя режим Active Test, определите, имеется или нет потеря компрессии в каком-либо цилиндре.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed of Cyl #1 – #4.
Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме Active Test.
Результат | Перейти к |
Любое состояние, кроме описанного ниже | А |
Значения параметров Engine Speed Cyl #1 – #4 не отличаются друг от друга более чем на +/-10 об/мин. | B |
- УКАЗАНИЕ:
- Если при прокручивании коленчатого вала двигателя частота его вращения для какого-либо цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, возможно, в этом цилиндре имеет место полная потеря компрессии.
|
| ||||
А | |
22.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ |
- УКАЗАНИЕ:
- Измерьте компрессию в цилиндре, которому соответствовала высокая частота вращения коленчатого вала в ходе испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах).
Проверьте давление сжатия в цилиндре .
|
| ||||
OK | |
23.ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА |
- УКАЗАНИЕ:
- Форсунку в сборе можно считать неисправной, когда работа соответствующего цилиндра нарушена, но потери компрессии нет.
Замените форсунку в сборе .
- ПРИМЕЧАНИЕ:
ДАЛЕЕ | |
24.ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ |
Замените фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе .
ДАЛЕЕ | |
25.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
Удалите воздух из топливной системы .
ДАЛЕЕ | |
26.ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА |
Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок .
Произведите настройку объема предварительного впрыска .
ДАЛЕЕ | |
27.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ |
ДАЛЕЕ | ||
|
28.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК |
Даже в тех случаях, когда DTC P062D не сохраняется, но двигатель не запускается, выполните процедуру диагностики для DTC P062D (характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1) .
- УКАЗАНИЕ:
Так как топливо не впрыскивается, в топливную систему Common Rail нагнетающим топливным насосом подается слишком много топлива. В результате давление в топливной системе Common Rail превышает требуемое давление, отображаемое в режиме Data List на экране портативного диагностического прибора.
|
| ||||
OK | |
29.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ |
Проверьте топливные форсунки .
- УКАЗАНИЕ:
ДАЛЕЕ | |
30.ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ |
Измерьте температуру на момент возникновения затруднений при запуске.
Результат | Перейти к |
Затрудненный запуск только холодного двигателя. | А |
Затрудненный запуск холодного и горячего двигателя. | B |
|
| ||||
А | |
31.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (COOLANT TEMP) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
- OK:
- Значение параметра Coolant Temp не является повышенным при холодном двигателе и не является пониженным после прогрева двигателя
|
| ||||
OK | |
32.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ) |
Проверьте свечу накаливания .
|
| ||||
OK | |
33.ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА |
Убедитесь, что используется только дизельное топливо.
Убедитесь, что топливо не содержит никаких примесей.
|
| ||||
34.СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте коды DTC.
Результат | Перейти к |
Коды DTC не выводятся | А |
Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю | B |
|
| ||||
А | |
35.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Проверьте, появляется ли окно нормального запуска (проверьте, имеется ли связь с ECM).
- УКАЗАНИЕ:
- Проверьте, обменивается ли портативный диагностический прибор данными с другими автомобилями.
- OK:
- Обмен данными возможен (автомобиль распознается).
|
| ||||
OK | |
36.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL И NEUTRAL POSITION SW SIGNAL) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Starter Signal и Neutral Position SW Signal.
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
- OK:
Информация на дисплее прибора Условие Заданные условия Starter Signal Прокручивание коленчатого вала стартером ON (ВКЛ) Neutral Position SW Signal Рычаг переключения передач в нейтральном положении ON (ВКЛ)
Результат | Следующий шаг |
OK | А |
NG (для моделей с механической трансмиссией) | B |
NG (для моделей с автоматической трансмиссией) | C |
|
| ||||
|
| ||||
А | |
37.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА |
Проверьте систему запуска.
- УКАЗАНИЕ:
- Обязательно проверьте следующие элементы:
ДАЛЕЕ | |
38.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ |
СЛЕДУЮЩЕЕ | ||
|