НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (для моделей без DPF) - УСТАНОВКА

Временно закрепите корпус насоса системы охлаждения и новую прокладку на крышке насоса системы охлаждения с помощью болта, как показано на рисунке.

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 5 болтами и 2 гайками.

Затяните 6 болтов и 2 гайки.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.

Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика установите крышку ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.

Установите зубчатое колесо распредвала.

Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

• Момент затяжки:
• 98 N*m{ 1000 kgf*cm, 72 ft.*lbf}

Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повторного использования ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.

Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель, поддерживая усилие 981-9807 Н (100-1000 кгс, 220-2205 фунт-сила-дюймов).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила-дюймов).

Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Затем вставьте через отверстия шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы закрепить толкатель на месте.

Временно закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

Затяните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно затяните 2 болтов.

Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

Закрепите крышку ремня газораспределения с помощью 6 шайб и 6 болтов.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите новую прокладку и крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 62 N*m{ 632 kgf*cm, 46 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините провод генератора и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Установите заглушку контакта.

Подсоедините разъем генератора.

Закрепите кронштейн генератора болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем компрессора.

Закрепите кронштейн вязкостного подогревателя № 1 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем вязкостного подогревателя.

Закрепите выходной коленчатый патрубок компрессора 2 болтами и затяните зажим шланга.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• для хомута шланга:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Присоедините 4 зажима, чтобы закрепить крышку воздушного фильтра.

За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 2 зажимами.

Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.

Установите шланг воздушного фильтра №1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 2 шланговых хомута.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При затягивании 2 зажимов шлангов удостоверьтесь, что они расположены, как показано на рисунке.

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к впускному патрубку охлаждающей жидкости.

Временно закрепите 4 гайками кожух вместе с вентилятором вискомуфты на насосе системы охлаждения. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Установите кожух вентилятора на радиатор и закрепите 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Закрепите вентилятор с вискомуфтой в сборе на насосе системы охлаждения 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Присоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к зажиму на кожухе вентилятора.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Подсоедините 2 патрубка масляного радиатора.

Обозначения на рисунке

*a	Правая сторона
*b	2 - 7 мм

• УКАЗАНИЕ:

Расположение зажимов шлангов показано на рисунке.

Установите фиксаторы таким образом, чтобы расстояние от конца шланга составляло 2-7 мм (0,0787-0,275 дюйма).

Присоедините 2 шланга масляного радиатора к зажиму на кожухе вентилятора.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к расширительному бачку радиатора.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1 к кожуху вентилятора и закрепите его 2 зажимами.

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге промежуточного охладителя с рельефной меткой на впускном патрубке.

Затяните 2 зажима.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге промежуточного охладителя с рельефной меткой на промежуточном охладителе.

Затяните 2 зажима.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Установите патрубок радиатора и присоедините зажим.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Установите передний кронштейн подогревателя и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Заверните 2 гайки на выводах аккумуляторной батареи.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Присоедините 3 зажима жгута проводов к кожуху вентилятора.

Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Присоедините 2 зажима жгута проводов и подсоедините жгут проводов к крышке головки блока цилиндров № 2.

Подсоедините 4 разъема форсунок.

Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Закрепите опору коллектора с электровакуумным клапаном 2 болтами и подсоедините вакуумные шланги № 3 и № 4.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

Для моделей с охладителем РОГ:

Подсоедините вакуумный шланг № 3.

Для моделей с системой РОГ:

Подсоедините вакуумные шланги № 2 и № 3.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините вакуумный шланг № 1.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана.

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки обращены к впускному коллектору, как показано на рисунке.

Установите патрубок подачи воздуха с корпусом дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе и закрепите 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью зажима и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 22 N*m{ 220 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Предварительно установите опору патрубка подачи воздуха, закрепив ее 3 болтами.

Затяните болт, обозначенный А.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 болта В.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

Закрепите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 2 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и предварительно закрепите его 3 болтами.

Затяните 3 болта кронштейна корпуса дроссельной заслонки в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините впускной патрубок № 1 с воздушным шлангом и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 зажима воздушного шланга № 1.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Затяните зажим воздушного шланга промежуточного охладителя.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг к разъему датчика абсолютного давления в коллекторе.

Подсоедините 3 разъема к датчику температуры воздуха на впуске, электродвигателю привода дроссельной заслонки и датчику абсолютного давления в коллекторе.

Установите 2 зажима.

Подсоедините вакуумную трубку № 4 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините входной патрубок отопителя с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 260 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Установите электрический клапан управления РОГ в сборе .

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.