Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2237, P2238, P2239, P2252 ИЛИ P2253)

DTC P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

DTC P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

DTC P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

DTC P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)

DTC P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 .


  • УКАЗАНИЕ:
Несмотря на то, что в названиях DTC говорится о кислородном датчике, эти DTC относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.
Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный рядом с двигателем.
№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P2237Обрыв цепи между контактами A1A+ и A1A- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси
Датчик состава топливовоздушной смеси
ECM
P2238Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездку):
Уменьшение выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя.
Напряжение на контакте A1A+ составляет 0,5 В или менее.
Напряжение между контактами A1A+ и A1A- составляет не более 0,1 В.
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси
Датчик состава топливовоздушной смеси
ECM
P2239Напряжение на контакте A1A+ составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси
Датчик состава топливовоздушной смеси
ECM
P2252Напряжение на контакте A1A- составляет менее 0,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси
Датчик состава топливовоздушной смеси
ECM
P2253Напряжение A1A- превышает 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси
Датчик состава топливовоздушной смеси
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • Только при использовании портативного диагностического прибора:
  • Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.
  • В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).
Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.
  • УКАЗАНИЕ:
Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.
Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.
Информация на дисплее (датчик)Объем впрыска топливаСостояниеНапряжение
AFS Voltage B1S1
(датчик состава топливовоздушной смеси)		+25%ОбогащениеМенее 3,1 В
AFS Voltage B1S1
(датчик состава топливовоздушной смеси)		-12,5%ОбеднениеБолее 3,4 В
O2S B1S2
(подогреваемый кислородный датчик)		+25%ОбогащениеБолее 0,55 В
O2S B1S2
(подогреваемый кислородный датчик)		-12,5%ОбеднениеМенее 0,4 В
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.
КорпусДатчик состава топливовоздушной смеси
Выходное напряжение		Подогреваемый кислородный датчик
Выходное напряжение		Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150-
2Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Датчик состава топливовоздушной смеси
Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Подогреваемый кислородный датчик
Подогреватель подогреваемого кислородного датчика
Цепь подогреваемого кислородного датчика
4Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Давление в топливной системе
Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
(чрезвычайно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)
Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить проверку и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.
Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C56-3 (A1A+) - C63-7 (A1A+)ВсегдаМенее 1 Ом
    C56-4 (A1A-) - C63-1 (A1A-)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C56-3 (A1A+) или C63-7 (A1A+) - массаВсегда10 кОм или более
    C56-4 (A1A-) или C63-1 (A1A-) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)
OK
2.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Замените датчик состава топливовоздушной смеси .

ДАЛЕЕ
3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2237, P2238, P2239, P2252 ИЛИ P2253)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики .

Совершите поездку на автомобиле в режиме проверочной поездки .

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC (ожидающие обработки).

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC P2237, P2238, P2239, P2252 или P2253 выводитсяB
B
ЗАМЕНИТЕ ECM
А
КОНЕЦ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
СИСТЕМА SFI