DTC P0400 Рециркуляция отработавших газов
ОПИСАНИЕ
Система РОГ обеспечивает рециркуляцию отработавших газов и управляет процессом так, чтобы объем рециркулирующих отработавших газов соответствовал всем условиями движения. Рециркулирующие газы смешиваются с воздухом на впуске, благодаря чему система РОГ может замедлять процесс сгорания в двигателе и понижать температуру сгорания. Это способствует снижению содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах.
Для повышения эффективности рециркуляции ЕСМ регулирует подъем клапана РОГ и угол поворота дроссельной заслонки.
P0400| Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| Замедление со скорости 50 км/час (80 миль в час) или более (отпустите педаль акселератора в течение примерно 5 с) |
Массовый расход воздуха не изменяется при включении клапана РОГ (логика диагностирования за 2 поездки). |
Заедание клапана РОГ
Клапан РОГ не движется плавно
Электронный клапан вакуумного распределения в сборе
Электровакуумный клапан (для отсечки РОГ)
Цепь электронного клапана вакуумного распределения в сборе
Цепь электровакуумного клапана (для отсечки РОГ)
Засорение в линии РОГ между выпускным и впускным коллекторами
Датчик массового расхода воздуха
Система впуска (утечки и засоры)
Охладитель РОГ
Система выпуска отработавших газов (утечки отработавших газов)
ECM
|
Сопутствующие параметры Data List| № DTC | Параметры из Data List |
| P0400 | MAF
MAP
Actual EGR Valve Pos.
Target EGR Valve Pos.
EGR Close Lrn. Val.
EGR Close Learn Val.
EGR Close Lrn. Status
EGR Lift Sensor Output
|
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Если объем воздуха на впуске не изменяется, когда принудительно приводится в действие электрический клапан управления РОГ в сборе, ЕСМ решает, что электрический клапан управления РОГ в сборе неисправен. В результате ЕСМ включает лампу MIL.
Ненормальный расход
Если объем воздуха на впуске не изменяется, когда во время замедления принудительно приводится в действие клапан РОГ, ЕСМ решает, что клапан РОГ неисправен. ЕСМ включает контрольную лампу MIL (логика диагностирования за 2 поездки).
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Перед выполнением последующих процедур проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
- С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
| 1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0400) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Удалите коды DTC.
Результат| Индикация (отображаемые коды DTC) | Следующий шаг |
| P0400 | А |
| P0400 и другие DTC | B |
| 2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR CUT) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.
Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.
Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cut или Activate the EGR Valve Close.
Считайте показание датчика массового расхода воздуха при переключении VSV для отсечки РОГ или электронного клапана вакуумного распределения из выключенного состояния во включенное в режиме Active Test.
Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.
Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.
В режиме холостого хода, когда параметр "Coolant Temp" имеет значение 75°C (167°F) или выше, отработавшие газы проходят через охладитель РОГ. Если значение MAF не изменяется при отсечке РОГ несмотря на то, что клапан РОГ работает нормально, возможно, охладитель РОГ засорен.
При прогреве двигателя на холостом ходу действует привод, и газы обходят охладитель РОГ. Однако когда разъем VSV для охладителя РОГ отсоединен, газы не обходят охладитель РОГ, и можно проверить, насколько засорен охладитель РОГ.
Результат| Active Test | Результат | Следующий шаг |
Activate the VSV for EGR Cut:
OFF (ВЫКЛ) (открыт) – ON (ВКЛ) (закрыт) | Значение MAF не изменяется. | А |
| Значение MAF изменяется. | B |
- Поскольку указанные ниже величины могут отличаться от фактических, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.
- Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане вакуумного распределения в сборе и датчике массового расхода воздуха.
- Для справки:
| Состояние клапана РОГ (степень открывания) | Условия проведения измерений | MAF (для справки) |
| Открыт (55%) | Атмосферное давление: 101 кПа
Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F)
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)
| 4,5-10,5 г/с |
| Закрыт (0%) | 13 - 20 г/с |
| 3.ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ |
Проверьте вакуумные шланги.
- OK:
- Шланги не повреждены и подсоединены надежно
| 4.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛАПАН ВАКУУМНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ |
Проверьте электронный клапан вакуумного распределения в сборе .
- Прежде чем заменять электронный клапан вакуумного распределения в сборе, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.
| 5.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ) |
Проверьте электровакуумный клапан (для отсечки РОГ) .
- Прежде чем заменять электровакуумный клапан (для отсечки РОГ), проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.
| 6.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА РОГ) |
Проверьте электрический клапан управления РОГ в сборе .
- OK:
- Клапан не заедает, и на нем нет толстого слоя нагара
| 7.УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ НАГАРА В КАНАЛЕ РОГ |
Проверьте количество отложений в охладителе РОГ и канале РОГ.
- OK:
- Канал РОГ не засорен и не содержит толстого слоя нагара
- При проверке наличия отложений осмотрите внутренние части клапана РОГ, трубы РОГ, охладителя РОГ, перепускного клапана охладителя РОГ и канала РОГ в целом.
| 8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ |
Отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
| 9.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ |
Замените электрический клапан управления РОГ в сборе .
| 10.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ) |
Замените электровакуумный клапан (для отсечки РОГ) .
| 11.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ |
| 12.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0400) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите и прогрейте двигатель.
Переместите рычаг переключения передач в положение 2-й передачи и замедлите движение при скорости не менее 50 км/час (31 миля в час) (полностью отпустите педаль акселератора примерно на 5 с или больший период времени).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
- Если выводится DTC, возможно, неисправен датчик массового расхода воздуха.