P011C
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После полного прогрева двигателя оставьте его в выключенном состоянии на длительное время (по крайней мере, на 10 часов). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 мин.	После полного прогрева двигателя и последующего оставления его в выключенном состоянии на длительное время (по крайней мере, на 10 часов) различие температур датчика температуры воздуха на впуске и датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) после турбонагнетателя через 3 мин работы на холостом ходу составляет 15°C (59°F) или больше. (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) ECM Реле времени выключения двигателя (P2610)

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P011C	Intake Air Intake Air Temp (Turbo)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P007C .

См. DTC P0112 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P011C)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P011C выводится	А
P011C и другие DTC выводятся	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Оставьте двигатель в выключенном состоянии на 1-2 часа.

УКАЗАНИЕ:

Холодный двигатель выдерживать в выключенном состоянии не требуется.

Двигатель охлаждается быстрее, когда капот открыт.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant temp.

Снимите показания.

OK:
Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 5°C (9°F).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если различие между значением "Coolant Temp" и температурой наружного воздуха составляет 5°C (9°F) или больше, значит на датчик температуры воздуха на впуске оказывает влияние тепло, выделяемое двигателем, и отображаемое значение является неверным. В этом случае снова охладите двигатель, выдержав его в выключенном состоянии.

ДАЛЕЕ

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Снимите показания.

OK:
Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).

Перейдите к шагу 6

OK

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ [ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ])

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

Снимите показания.

OK:
Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).

Перейдите к шагу 8

OK

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 11

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C33-1 (THA) - C90-6 (THA)	Всегда	Менее 1 Ом
C33-2 (E2) - C90-12 (ETHA)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C33-1 (THA) или C90-6 (THA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 10

OK

7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Замените датчик массового расхода воздуха .

Перейдите к шагу 11

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) – ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C84-2 - C90-3 (THIA)	Всегда	Менее 1 Ом
C84-1 - C90-9 (ETHI)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C84-2 или C90-3 (THIA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 10

OK

9.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)

Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) .

Перейдите к шагу 11

10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Оставьте двигатель в выключенном состоянии на 1-2 часа.

УКАЗАНИЕ:

Холодный двигатель выдерживать в выключенном состоянии не требуется.

Двигатель охлаждается быстрее, когда капот открыт.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant temp.

Снимите показания.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если различие между значением "Coolant Temp" и температурой наружного воздуха составляет 5°C (9°F) или больше, значит на датчик температуры воздуха на впуске оказывает влияние тепло, выделяемое двигателем, и отображаемое значение является неверным. В этом случае снова охладите двигатель, выдержав его в выключенном состоянии.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air и Intake Air Temp (Turbo).

Снимите показания.

OK:
Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).

КОНЕЦ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

СИСТЕМА ECD для моделей с DPF