DTC P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
DTC P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
ОПИСАНИЕ
Датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха и определяет температуру воздуха на впуске.
В датчик встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске.
Чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше сопротивление термистора. Чем выше температура воздуха на впуске, тем ниже сопротивление термистора (см. рис. 1).
Датчик температуры воздуха на впуске подключен к ECM.
С контакта THA ECM через резистор R на датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение питания 5 В.
Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске, вызываемого изменением температуры воздуха на впуске, меняется напряжение на контакте THA. На основании данного сигнала ЕСМ увеличивает объем впрыска топлива, улучшая рабочие характеристики холодного двигателя.
P0112| Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| Зажигание включено (IG) в течение 0,5 с | Короткое замыкание в датчике IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку). | Короткое замыкание в цепи датчика IAT
Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM
|
P0113| Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| Зажигание включено (IG) в течение 0,5 с | Обрыв в датчике IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку). | Обрыв в цепи датчика IAT
Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM
|
Сопутствующие параметры Data List| № DTC | Параметры из Data List |
| P0112 | Intake Air |
| P0113 |
Если регистрируются DTC P0112 и/или P0113, могут проявляться следующие признаки:
Пропуск зажигания
Шум сгорания
Черный дым
Белый дым
Недостаток мощности
При регистрации кода DTC P0112 или P0113 проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
Для справки| Отображаемая температура | Неисправность |
| -40°C (-40°F) | Обрыв цепи |
| Не менее 140°C (284°F) | Короткое замыкание |
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
- С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
| 1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
Снимите показания.
- OK:
- То же, что и фактическая температура воздуха на впуске.
Результат| Результат | Следующий шаг |
| -40°C (-40°F) | А |
| Не менее 140°C (284°F) | B |
| OK (соответствует действительной температуре воздуха на впуске) | C |
При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.
| 2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) |
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Соедините контакты 1 (THA) и 2 (E2) разъема датчика массового расхода воздуха со стороны жгута проводов.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
Снимите показания.
- OK:
- Не менее 140°C (284°F)
Обозначения на рисунке| *1 | Датчик массового расхода воздуха |
| *2 | ECM |
| *a | Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику массового расхода воздуха) |
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
| 3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) |
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| C33-1 (THA) - C90-6 (THA) | Всегда | Менее 1 Ом |
| C33-2 (E2) - C90-12 (ETHA) | Всегда | Менее 1 Ом |
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
| 4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) |
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
Снимите показания.
Обозначения на рисунке| *1 | Датчик массового расхода воздуха |
| *2 | ECM |
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
| 5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) |
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| C33-1 (THA) или C90-6 (THA) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
| 7.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. |
Замените датчик массового расхода воздуха .
| 8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
| 9.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM |
| 10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА |
Замените датчик массового расхода воздуха .
| 11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) на 1 с.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Убедитесь, что DTC не выводится снова.
