ЧАШКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ - ПОВТОРНАЯ СБОРКА

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник вала.

• SST
• 09223-00010

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• УКАЗАНИЕ:

• Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

Установите вал на трубку дифференциала.

С помощью круглогубцев установите пружинное стопорное кольцо.

• УКАЗАНИЕ:

• Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

• Номинальная глубина установки сальника:
• 4,8 - 5,8 мм (0,189 - 0,229 дюйма)

С помощью SST и молотка с пластмассовым покрытием вбейте сальник.

• SST
• 09223-15020

Установите 2 упорных шайбы на 2 полуосевых шестерни.

• Стандартные упорные шайбы:

• Толщина	Толщина
  1,48 - 1,52 мм (0,0583 - 0,0598 дюйма)	1,73-1,77 мм (0,0681-0,0697 дюйма)
  1,53 - 1,57 мм (0,0602 - 0,0618 дюйма)	1,78-1,82 мм (0,0701-0,0717 дюйма)
  1,58 - 1,62 мм (0,0622 - 0,0638in.)	1,83-1,87 мм (0,0720-0,0736 дюйма)
  1,63-1,67 мм (0,0642-0,0657 дюйма)	1,88 - 1,92 мм (0,0740 - 0,0756 дюйма)
  1,68 - 1,72 мм (0,0661 - 0,0677 дюйма)	-

Установите 2 полуосевых шестерни, 2 ведущих шестерни, 2 упорных шайбы полуосевых шестерен, 2 упорных шайбы ведущих шестерен и вал сателлитов в корпус дифференциала.

• УКАЗАНИЕ:

• Совместите отверстия в корпусе дифференциала и вале с шестерней.

Измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте стопорный штифт в корпус дифференциала и отверстие вала сателлитов.

Накерните корпус дифференциала.

Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

Разогрейте коронную шестерню в воде с температурой примерно 100°C (212°F).

Осторожно извлеките зубчатый венец из кипящей воды.

После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор резьбы на 10 установочных болтов и вверните их.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный

• Момент затяжки:
• 115 N*m{ 1173 kgf*cm, 85 ft.*lbf}

С помощью SST и пресса запрессуйте 2 подшипника (внутренние кольца) в корпус дифференциала.

• SST
• 09950-60010(09951-00520,09951-00610)
  09950-70010(09951-07150)

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружное кольцо) в сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

• SST
• 09950-60020(09951-00810)
  09950-70010(09951-07150)

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружное кольцо) в чашку дифференциала.

• SST
• 09950-60020(09951-00810)
  09950-70010(09951-07150)

С помощью SST установите задний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).

• SST
• 09950-00020(09951-00890,09951-00680)

С помощью латунного стержня и молотка вбейте маслонакопительное кольцо.

С помощью SST установите передний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).

• SST
• 09950-00020(09951-00890,09951-00680)

Установите шайбу на ведущую шестерню.

• УКАЗАНИЕ:

• Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба, а затем проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

С помощью SST и пресса установите передний подшипник на ведущую шестерню.

• SST
• 09506-30012

Установите ведущую шестерню, роликовый подшипник и маслоотражатель в корпус дифференциала.

• УКАЗАНИЕ:

• Распорную втулку, маслонакопительное кольцо и сальник следует устанавливать после регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

С помощью SST установите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни путем затяжки гайки соединительного фланца.

Удерживая фланец на месте с помощью SST, затяните гайку.

• SST
• 09330-00021

• Момент затяжки:
• 370 N*m{ 3770 kgf*cm, 273 ft.*lbf}или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,98-1,57 Н*м (10-16 кгс*см, 8,7-14 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,49 - 0,78 Н*м (5 - 8 кгс*см, 4,3 - 6,9 фунт-сила-дюймов)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• SST
• 09564-32011

• Номинальный зазор:
• 0,11 - 0,21 мм (0,00433 - 0,00827 дюйма)

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	1,2 - 2,45 Н*м (12 - 25 кгс*см, 10,6 - 21,7 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,71 - 1,66 Н*м (7,2 - 17 кгс*см, 6,3 - 14,7 фунт-сила-дюймов)

Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

Установите корпус дифференциала и сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

Проверьте образец контакта зубьев.

Если зубья не вступают в контакт надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

• Стандартные шайбы:

• Толщина	Толщина	Толщина
  1,69-1,71 мм (0,0665-0,0673 дюйма)	1,93-1,95 мм (0,0760-0,0768 дюйма)	2,17-2,19 мм (0,0854-0,0862 дюйма)
  1,72 - 1,74 мм (0,0677 - 0,0685 дюйма)	1,96 - 1,98 мм (0,0772 - 0,0780 дюйма)	2,20 - 2,22 мм (0,0866 - 0,0874 дюйма)
  1,75-1,77 мм (0,0689-0,0697 дюйма)	1,99-2,01 мм (0,0783-0,0791 дюйма)	2,23-2,25 мм (0,0878-0,0886 дюйма)
  1,78 - 1,80 мм (0,0700 - 0,0709 дюйма)	2,02 - 2,04 мм (0,0795 - 0,0803 дюйма)	2,26 - 2,28 мм (0,0890 - 0,0898 дюйма)
  1,81-1,83 мм (0,0713-0,0720 дюйма)	2,05-2,07 мм (0,0807-0,0815 дюйма)	2,29-2,31 мм (0,0902-0,0909 дюйма)
  1,84 - 1,86 мм (0,0724 - 0,0732 дюйма)	2,08 - 2,10 мм (0,0819 - 0,0827 дюйма)	2,32 - 2,34 мм (0,0913 - 0,0921 дюйма)
  1,87-1,89 мм (0,0736-0,0744 дюйма)	2,11-2,13 мм (0,0831-0,0839 дюйма)	-
  1,90 - 1,92 мм (0,0748 - 0,0756 дюйма)	2,14 - 2,16 мм (0,0843 - 0,0850 дюйма)	-

Раскерните гайку с помощью молотка и SST.

• SST
• 09930-00010

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните гайку.

• SST
• 09330-00021

С помощью SST снимите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

С помощью SST и пресса снимите задний конический роликовый подшипник (внутренний) и шайбу с ведущей шестерни.

• SST
• 09950-00020

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения ведущей или коронной шестерни заменяйте их в комплекте.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

С помощью латунного стержня и молотка снимите задний конический роликовый подшипник (наружный).

Установите распорную втулку подшипника.

С помощью латунного стержня и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо.

С помощью SST и молотка установите роликовый подшипник (наружный).

• SST
• 09316-60011(09316-00011,09316-00021)

Установите роликовый подшипник (внутренний).

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09554-22010

• Номинальная глубина установки сальника:
• 3,9 - 4,8 мм (0,154 - 0,189 дюйма)

С помощью стальной пластины и пресса запрессуйте новый противопылевой колпак.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить противопылевой колпак.

Поместите соединительный фланец на ведущую шестерню.

Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

С помощью SST установите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, затяните гайку с надлежащим моментом затяжки.

• SST
• 09330-00021(09330-00030)

• Момент затяжки:
• 370 N*m{ 3770 kgf*cm, 273 ft.*lbf}или менее

Удалите все остатки материала FIPG с сепаратора подшипника полуоси.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте попадания масла на контактные поверхности чашки дифференциала и сепаратора подшипника полуоси.

Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

Нанесите герметик на сепаратор подшипника полуоси, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• УКАЗАНИЕ:

• Сепаратор подшипника полуоси должен быть установлен в течение 10 мин после нанесения герметика.

Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,98-1,57 Н*м (10-16 кгс*см, 8,7-14 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,49 - 0,78 Н*м (5 - 8 кгс*см, 4,3 - 6,9 фунт-сила-дюймов)

• Момент затяжки:
• 370 N*m{ 3770 kgf*cm, 273 ft.*lbf}или менее

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	1,2 - 2,45 Н*м (12 - 25 кгс*см, 10,6 - 21,7 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,71 - 1,66 Н*м (7,2 - 17 кгс*см, 6,3 - 14,7 фунт-сила-дюймов)

С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• SST
• 09564-32011

• Номинальный зазор:
• 0,11 - 0,21 мм (0,0043 - 0,00827 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

• Расстояние от центра до точки измерения биения:
• 30 мм (1,18 дюйма)

• Максимально допустимое биение:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Вертикальное биение	0,15 мм (0,00591 дюйма)
  Горизонтальное биение	0,15 мм (0,00591 дюйма)

С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.

Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

Используя SST и молоток с пластмассовым покрытием, вбейте сальник настолько, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с краем чашки дифференциала.

• SST
• 09608-32010

• Номинальная глубина установки сальника:
• -0,45-0,45 мм (-0,0177-0,0177 дюйма)

С помощью латунного стержня и молотка вбейте колпак сепаратора подшипника полуоси.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Колпак сепаратора подшипника полуоси должен устанавливаться с соблюдением правильной ориентации.

Удалите все остатки материала FIPG с контактных поверхностей дифференциала и картера сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте попадания масла на контактные поверхности дифференциала и картера сцепления.

Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

Нанесите герметик на дифференциал, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• УКАЗАНИЕ:

• Трубка дифференциала должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения герметика.

Установите трубку дифференциала на дифференциал.

Очистите резьбу 4 болтов и отверстия для болтов упора с помощью толуола или трихлорэтилена.

Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого болта.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Вверните 4 болта с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E14.

• Момент затяжки:
• 110 N*m{ 1120 kgf*cm, 81 ft.*lbf}