БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ПРОВЕРКА

С помощью штангенциркуля измерьте глубину заклепки.

• Минимальная глубина заклепки:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

Измерьте биение ведомого диска сцепления индикатором часового типа.

• Максимально допустимое биение:
• 0,7 мм (0,0276 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины.

• Максимально допустимый износ:

• Глубина	Ширина
  0,35 мм (0,0138 дюйма)	5,0 мм (0,197 дюйма)

Если глубина или ширина превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

Проверьте биение маховика индикатором часового типа.

• Максимально допустимое биение:
• 0,1 мм (0,00393 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

Вращая скользящие части подшипника выключения сцепления (поверхности контакта с кожухом сцепления) и прикладывая усилие в осевом направлении, убедитесь, что подшипник выключения сцепления перемещается плавно, не оказывая чрезмерного сопротивления.

Проверьте подшипник выключения сцепления на повреждение и износ.

При необходимости замените подшипник выключения сцепления в сборе.

Поверните подшипник рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если подшипник застрял или вращается с трудом, замените подшипник первичного вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Подшипник имеет постоянную смазку и не требует чистки или смазки.

Снимите подшипник с помощью SST.

• SST
• 09303-35011

С помощью SST и молотка установите новый подшипник.

• SST
• 09304-12012

• УКАЗАНИЕ:

• После установки подшипника первичного вала со стороны двигателя удостоверьтесь, что он вращается плавно.