БЛОК ЦИЛИНДРОВ - ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Вверните резьбовые шпильки.

Совместите штифт штуцера подачи масла № 1 с отверстием под штифт в блоке цилиндров.

Установите 4 штуцера подачи масла № 1 с 4 обратными клапанами.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

С помощью небольшой отвертки установите новое пружинное стопорное кольцо с одной из сторон отверстия под поршневой палец.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

Покройте поршневой палец моторным маслом.

Совместите передние метки поршня и шатуна, подсоедините шатун к поршню, а затем вдавите поршневой палец большим пальцем.

Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец. Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.

С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.

Установите рукой пружину и маслосъемное кольцо.

• УКАЗАНИЕ:

• Разрез маслосъемного кольца и место соединения пружины должны находиться с противоположных сторон.

С помощью съемника поршневых колец установите поршневые кольца № 1 и № 2 так, чтобы метки с кодами были направлены вверх.

• Метка с кодом:

• Кольцо	Метка с кодом
  № 1	Для моделей с охладителем РОГ без DPF	NAA
  	Прочее	NAC
  № 2	Для моделей с охладителем РОГ без DPF	N
  	Прочее	KD1

Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не совмещайте замки колец.

Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ блока цилиндров и установите на место 5 верхних подшипников.

Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ в крышке подшипника коленчатого вала и установите на место 5 нижних подшипников.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Продвиньте коленчатый вал в одном направлении и установите одну упорную шайбу в положение шейки № 5 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена наружу.

Продвиньте коленчатый вал в противоположном направлении и установите другую упорную шайбу в положение шейки № 5 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена наружу.

Установите 2 упорных шайбы на крышку подшипника № 5 так, чтобы канавки были направлены наружу.

Установите на место 5 крышек подшипников коленчатого вала.

Вверните болты крышек подшипников коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников коленчатого вала.

Установите и равномерно затяните в несколько приемов 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Если момент затяжки какого-либо из болтов крышки подшипника не соответствует спецификации, замените этот болт.

Отметьте краской переднюю сторону каждого болта крышки подшипника коленчатого вала.

Обозначения на рисунке

*1	Метка, нанесенная краской
*a	Передняя сторона

Затяните болты крышек подшипников коленчатого вала с поворотом на 90° в той же последовательности, которая показана на предыдущем рисунке.

Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Измерьте осевой зазор коленчатого вала.

Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.

Установите подшипники на шатун и в крышку шатуна.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

• Номинальная толщина упорной шайбы:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	2,430 - 2,480 мм (0,0957 - 0,0976 дюйма)
  Ремонтный 0,125	2,555 - 2,605 мм (0,1005 - 0,1025 дюйма)
  O/S 0,250	2,680 - 2,730 мм (0,1055 - 0,1074 дюйма)

Нанесите моторное масло на стенки цилиндров, поршни и поверхности подшипников шатунов.

Проверьте положение концов разреза поршневого кольца.

С помощью съемника поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была повернута вперед.

Установите крышку шатуна на шатун.

Проверяйте соответствие номеров крышек шатунов и шатунов.

Совместите штифты на крышке шатуна со отверстиями под штифты на шатуне, после чего установите крышку шатуна.

Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

Обозначения на рисунке

*1	Передняя метка (выступ)
	Передняя сторона

Установите крышку шатуна и закрепите ее болтами.

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.

Вверните и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если какой-либо из болтов крышки шатуна не удается затянуть с номинальным моментом, замените этот болт.

Пометьте краской переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

Обозначения на рисунке

*1	Метка, нанесенная краской
*a	Передняя сторона

Затяните болты крышки шатуна с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,1 - 0,3 мм (0,00394 - 0,0118 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,4 мм (0,0157 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.