УКАЗАНИЕ:
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Обозначения (номера контактов) | Цвет проводки | Описание контактов | Режим | Заданные условия |
| BATT (A12-20) - E1 (B32-104) | W - BR | Батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 9-14 В |
| +B (A12-2) - E1 (B32-104) | B - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| +B2 (A12-1) - E1 (B32-104) | B - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| +BM (A12-3) - E1 (B32-104) | LG - BR | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 9-14 В |
| IGT1 (B32-85) - E1 (B32-104) IGT2 (B32-84) - E1 (B32-104) IGT3 (B32-83) - E1 (B32-104) IGT4 (B32-82) - E1 (B32-104) |
R - BR P - BR G - BR L - BR |
Катушка зажигания (сигнал зажигания) |
Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 1) |
| IGF1 (B32-81) - E1 (B32-104) | W - BR | Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) |
Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 1) |
|||
| NE+ (B32-122) - NE- (B32-121) | W-B | Датчик положения коленчатого вала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 2) |
| G2+ (B32-99) - G2- (B32-98) | L - Y | Датчик положения распредвала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 2) |
| #10 (B32-108) - E1 (B32-104) #20 (B32-107) - E1 (B32-104) #30 (B32-106) - E1 (B32-104) #40 (B32-105) - E1 (B32-104) |
L - BR G - BR B - BR W - BR |
Форсунка | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 3) |
|||
| HA1A (B32-109) - E04 (B32-46) | L - W-B | Подогреватель датчика A/F | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| Холостой ход | Менее 3,0 В | |||
| A1A+ (B32-112) - E1 (B32-104) | G - BR | Датчик A/F | Холостой ход | Менее 3,3 В*1 |
| A1A- (B32-113) - E1 (B32-104) | R - BR | Датчик A/F | Холостой ход | Менее 3,0 В*1 |
| HT1B (B32-47) - E03 (B32-86) | R - W-B | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| Холостой ход | Менее 3,0 В | |||
| OX1B (B32-64) - EX1B (B32-87) | B - BR | Подогреваемый кислородный датчик | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. сигнал 4) |
| KNK1 (B32-110) - EKNK (B32-111) | B - W | Датчик детонации | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. сигнал 5) |
| SPD (A12-8) - E1 (B32-104) | V - BR | Сигнал скорости от щитка приборов | Во время движения при скорости 20 км/ч (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. сигнал 6) |
| THW (B32-97) - ETHW (B32-96) | GR - BR | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) | 0,2-1,0 В |
| THA (B32-65) - ETHA (B32-88) | W - BR | Температура воздуха на впуске | Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) | 0,5-3,4 В |
| VG (B32-118) - E2G (B32-116) | R - LG | Датчик массового расхода воздуха | Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) | 0,5-3,0 В |
| W (A12-24) - E1 (B32-104) | R - BR | MIL | Зажигание включено (IG) (контрольная лампа MIL выключается) | Менее 3,0 В |
| Холостой ход | 9-14 В | |||
| STA (A12-48) - E1 (B32-104) | LG - BR | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | Не менее 5,5 В |
| VTA1 (B32-115) - ETA (B32-91) | G - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта | 0,5-1,2 В |
| Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью открыта | 3,2-4,8 В | |||
| VTA2 (B32-114) - ETA (B32-91) | L - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена | 2,1-3,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата | 4,5-5,5 В | |||
| VCTA (B32-67) - ETA (B32-91) | Y - BR | Источник питания датчика (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| VCPA (A12-57) - EPA (A12-59) | B - Y | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| VPA (A12-55) - EPA (A12-59) | W - Y | Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена | 0,5-1,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата | 2,6-4,5 В | |||
| VPA2 (A12-56) - EPA2 (A12-60) | R - O | Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена | 1,2-2,0 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата | 3,4-5,0 В | |||
| VCP2 (A12-58) - EPA2 (A12-60) | L-O | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,0 В |
| M+ (B32-42) - ME01 (B32-43) | B - W-B | Привод дроссельной заслонки | Холостые обороты при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. сигнал 7) |
| M- (B32-41) - ME01 (B32-43) | W - W-B | Привод дроссельной заслонки | Холостые обороты при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. сигнал 8) |
| STP (A12-36) - E1 (B32-104) | L - BR | Выключатель стоп-сигналов | Педаль тормоза нажата | 9-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В | |||
| ST1- (A12-35) - E1 (B32-104) | GR - BR | Выключатель стоп-сигналов | Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | Менее 1,5 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 9-14 В | |||
| PRG (B32-49) - E1 (B32-104) | G - BR | Электровакуумный клапан продувки | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 9) |
|||
| FC (A12-7) - E1 (B32-104) | W - BR | Управление топливным насосом | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| Холостой ход | Менее 1,5 В | |||
| TACH (A12-15) - E1 (B32-104) | GR - BR | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 10) |
| TC (A12-27) - E1 (B32-104) | G - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| OC1+ (B32-100) - OC1- (B32-123) | BR - L | Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 11) |
| CANH (A12-41) - E1 (B32-104) | Y - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. сигнал 12) |
| CANL (A12-49) - E1 (B32-104) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. сигнал 13) |
| ELS1 (A12-31) - E1 (B32-104) | O - BR | Электрическая нагрузка | Выключатель задних фонарей в положении ON (ВКЛ) | 7,5-14 В |
| Выключатель задних фонарей в положении OFF (ВЫКЛ) | Менее 1,5 В | |||
| ELS3 (A12-33) - E1 (B32-104) | G - BR | Электрическая нагрузка | Выключатель обогревателя стекла включен | 7,5-14 В |
| Выключатель обогревателя стекла выключен | Менее 1,5 В | |||
| FANL (A12-21) - E1 (B32-104) | R - BR | Реле вентилятора № 3 | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| Холостой ход при включенной системе кондиционирования или Высокая температура охлаждающей жидкости |
Менее 1,5 В | |||
| FANH (A12-22) - E1 (B32-104) | W - BR | Реле вентилятора № 1, 2 | Холостой ход при высокой температуре охлаждающей жидкости | Менее 1,5 В |
| ALT (B32-50) - E1 (B32-104) | B - BR | Генератор | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| IGSW (A12-28) - E1 (B32-104) | B - BR | Замок зажигания | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| MREL (A12-44) - E1 (B32-104) | O - BR | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFI | Зажигание включено (IG) | 9-14 В |
| ACCR (A12-13)*2 - E1 (B32-104) | LG - BR | Сигнал отсечки питания вспомогательного оборудования | Зажигание включено (IG) → Прокручивание коленчатого вала стартером | Менее 1,5 В |
| STSW (A12-14)*2 - E1 (B32-104) | R - BR | Сигнал запроса на прокручивание коленчатого вала стартером | Зажигание включено (IG) → Прокручивание коленчатого вала стартером | Менее 1 В → кратковременно 9-14 В |
| STAR (B32-52) - E1 (B32-104) | W - BR | Управление реле ST | Прокручивание коленчатого вала стартером | 9-14 В |
| VCIB (B32-69) - EIB (B32-92) | R - BR | Датчик тока аккумуляторной батареи | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,0 В |
| IB (B32-68) - EIB (B32-92) | B - BR | Датчик тока аккумуляторной батареи | Зажигание включено (IG) | 0,5-4,5 В |
| THB (B32-120) - EIB (B32-92) | LB - BR | Датчик температуры аккумуляторной батареи | Зажигание включено (IG) | 0,5-4,5 В |
- *1: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
- *2: С системой посадки и запуска
СИГНАЛ 1
Сигнал IGT усилителя зажигания (от ECM к усилителю зажигания)
| Название контакта ECM | Между IGT (1-4) и E1 Между IGF1 и E1 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 2 В/дел., 20 мс/дел. |
| Режим | Холостой ход |
УКАЗАНИЕ:
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя длина волны уменьшается.
СИГНАЛ 2
Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала
| Название контакта ECM | CH1: Между G2+ и G2- CH2: Между NE+ и NE- |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 5 В/дел., 20 мс/дел. |
| Режим | Холостой ход после прогрева двигателя |
УКАЗАНИЕ:
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя длина волны уменьшается.
СИГНАЛ 3
Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 4)
| Название контакта ECM | Между #10 (до #40) и E1 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 20 В/дел., 20 мс/дел. |
| Режим | Холостой ход |
УКАЗАНИЕ:
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя длина волны уменьшается.
СИГНАЛ 4
Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
| Название контакта ECM | Между OX1В и EX1В |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 0,2 В/дел., 200 мс/дел. |
| Режим | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин |
УКАЗАНИЕ:
В режиме DATA LIST для параметра O2S B1 S2 указываются значения на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика.
СИГНАЛ 5
Датчик детонации
| Название контакта ECM | Между KNK1 и EKNK |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 1 В/дел., 1 мс/дел. |
| Режим | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин |
УКАЗАНИЕ:
- По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя длина волны уменьшается.
- Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.
СИГНАЛ 6
Сигнал скорости автомобиля
| Название контакта ECM | Между SPD и E1 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 5 В/дел., 20 мс/дел. |
| Режим | Рулевое колесо медленно вращается |
УКАЗАНИЕ:
По мере возрастания скорости автомобиля длина волны уменьшается.
СИГНАЛ 7
Положительный контакт привода дроссельной заслонки
| Название контакта ECM | Между M+ и ME01 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 5 В/дел., 1 мс/дел. |
| Режим | Холостой ход после прогрева двигателя |
УКАЗАНИЕ:
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
СИГНАЛ 8
Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки
| Название контакта ECM | Между M- и ME01 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 5 В/дел., 1 мс/дел. |
| Режим | Холостой ход после прогрева двигателя |
УКАЗАНИЕ:
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
СИГНАЛ 9
Электровакуумный клапан продувки
| Название контакта ECM | Между PRG и E1 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 5 В/дел., 50 мс/дел. |
| Режим | Холостой ход |
УКАЗАНИЕ:
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
СИГНАЛ 10
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
| Название контакта ECM | Между TACH и E1 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 5 В/дел., 10 мс/дел. |
| Режим | Холостой ход |
УКАЗАНИЕ:
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя длина волны уменьшается.
СИГНАЛ 11
Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)
| Название контакта ECM | Между OC1+ и OC1- |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 5 В/дел., 1 мс/дел. |
| Режим | Холостой ход |
СИГНАЛ 12
Сигнал передачи данных CAN
| Название контакта ECM | Между CANH и E1 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 1 В/дел., 10 мкс/дел. |
| Режим | Двигатель остановлен и зажигание включено (IG) |
УКАЗАНИЕ:
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
СИГНАЛ 13
Сигнал передачи данных CAN
| Название контакта ECM | Между CANL и E1 |
| Рабочий диапазон диагностического прибора | 1 В/дел., 10 мкс/дел. |
| Режим | Двигатель остановлен и зажигание включено (IG) |
УКАЗАНИЕ:
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.