INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA - ECM)
DTC P1550 Circuito del sensor de corriente de la bateria
DTC P1551 Circuito del sensor de corriente de la bateria bajo
DTC P1552 Circuito del sensor de corriente de la bateria alto
Descripcion
El sensor de corriente de la bateria instalado en el terminal positivo (+) de la bateria detecta la cantidad de corriente suministrada por el generador. El sensor de corriente de la bateria cambia la corriente a voltaje (en el terminal positivo (+) de la bateria) y la envia al ECM. El ECM controla el voltaje del generador en funcion de las senales del sensor de corriente de la bateria.
N.° de DTC | Condicion de deteccion de DTC | Area de problemas |
P1550 | La siguiente condicion continua durante 10 segundos o mas con el interruptor del motor encendido (IG) (logica de deteccion de 1 ciclo):
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P1551 | El valor de salida del sensor de corriente de la bateria es de 0,2 V o menos durante 0,5 segundos o mas con el interruptor del motor encendido (IG) (logica de deteccion de 1 ciclo): |
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P1552 | El valor de salida del sensor de corriente de la bateria es de 4,8 V o mas durante 0,5 segundos o mas con el interruptor del motor encendido (IG) (logica de deteccion de 1 ciclo): |
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Diagrama de cableado
Procedimiento de inspeccion
PISTA:
- Si se emiten simultaneamente diferentes DTC relacionados con un sistema diferente mientras el terminal E3 se usa como terminal de tierra, es posible que el terminal E3 este abierto.
- Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba funcionando o detenido, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.
1.INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA |
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Desconecte el conector del sensor del termometro de bateria A48.
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Mida la resistencia del sensor de corriente de la bateria.
Resistencia estandar:
Conexion del probador Condicion especificada CV5 (3) - E2 (2) 3 a 6 o 0,7 a 8 k? CV5 (3) - BI (1) ?0,2 a 0,3 o 0,2 a 3 k? BI (1) - E2 (2) 1,5 a 8 o 3 a 6 k? PISTA:
La resistencia difiere segun el tipo de probador.
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DE ACUERDO | |
2.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA - ECM) |
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Verifique el arnes y los conectores entre el ECM y el sensor de corriente de la bateria.
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Desconecte el conector del sensor de corriente de la bateria.
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Desconecte los conectores A6, E3 y E5 del ECM.
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Mida la resistencia de los conectores laterales del mazo de cables.
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Resistencia estandar (verifique si esta abierto):
Conexion del probador | Condicion especificada |
IB (A48-1) - IB (A6-24) | por debajo de 1? |
CV5 (A48-3) - CV (E3-29) | por debajo de 1? |
E2 (A48-2) - E3 (E5-30) | por debajo de 1? |
Resistencia estandar (Verifique si es corto):
Conexion del probador | Condicion especificada |
IB (A48-1) o IB (A6-24) - Cuerpo a tierra | 10k? o mas alto |
VC5 (A48-3) o VC (E3-29) - Tierra de la carroceria | 10k? o mas alto |
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DE ACUERDO | ||
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