Насос системы охлаждения 1AZ-FE

Насос системы охлаждения 1AZ-FE Проверка

1. Осмотрите сливное отверстие и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.
   При обнаружении утечки замените насос системы охлаждения в сборе.

1. Поверните шкив и убедитесь, что подшипник насоса системы охлаждения вращается плавно и не издает щелчков.
   Если подшипник не вращается плавно, замените насос системы охлаждения в сборе.

Насос системы охлаждения 1AZ-FE Установка

1. Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.

1. Нанесите непрерывную линию герметика, как показано на рисунке.

   Герметик:

   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

   Номинальный диаметр уплотнения:

   от 2,2 до 2,5 мм (от 0,09 до 0,10 дюйма)

   ПРИМЕЧАНИЕ:

    

   1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   2. Необходимо установить детали в течение 3 минут после нанесения герметика. В противном случае материал придется удалить и нанести повторно.

1. Установите насос системы охлаждения и кронштейн зажима, и закрепите их 4 болтами и 2 гайками.

   Момент затяжки: 

   9,0 Н*м{ 92 кгс*см , 80 фунт-сила-дюймов }

1. Установите провод датчика положения коленчатого вала на кронштейн зажима.

1. Установите зажим датчика положения коленчатого вала на насос системы охлаждения.

1. С помощью SST установите шкив насоса системы охлаждения и заверните 4 болта.

   Специальный инструмент (SST):

   09960-10010   (09962-01000, 09963-00700)

   Момент затяжки: 

   26 Н*м{ 265 кгс*см , 19 фунт-сила-футов }

1. Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.

1. Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 215 кгс*см , 16 фунт-сила-футов } для болта A

   52 Н*м{ 530 кгс*см , 38 фунт-сила-футов } для болта B

1. Присоедините зажим жгута проводов.

1. Установите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта.

   Момент затяжки: 

   8,4 Н*м{ 85 кгс*см , 74 фунт-сила-дюймов }

1. Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.

   Момент затяжки: 

   9,8 Н*м{ 100 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

1. Установите заглушку контакта.

1. Подсоедините разъем генератора.

1. С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

   Специальный инструмент (SST):

   09216-42010  

   ПРИМЕЧАНИЕ:

    

   1. Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
   2. При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
   3. После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.

1. Установите правое усиление и закрепите его 4 болтами.

   Момент затяжки: 

   96 Н*м{ 989 кгс*см , 71 фунт-сила-футов }

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

1. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

   Момент затяжки: 

   12,7 Н*м{ 130 кгс*см , 10 фунт-сила-футов }

1. Долейте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота.

1. Долейте жидкость TOYOTA SLLC до линии В в нижней части наливной горловины радиатора.

   УКАЗАНИЕ:

    

   Линия В находится в нижней внутренней части наливной горловины.

   Номинальный объем:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Для автоматической трансмиссии	6,4 литра (6,8 кварты США, 5,6 английской кварты)
   Для механической трансмиссии	6,3 литра (6,7 кварты США, 5,5 английской кварты)

   УКАЗАНИЕ:

    

   1. Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью SLLC Тойота на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем, разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии огранических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   ПРИМЕЧАНИЕ:

    

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

1. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Тойота до линии В.

1. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

1. Запустите двигатель и прогревайте его до включения вентилятора системы охлаждения. Во время работы вентилятора системы охлаждения несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.
    

   1. Подключите систему кондиционирования, как указано ниже, во время прогрева двигателя.

      Параметр / Устройство	Заданные условия
      Система кондиционирования с ручным управлением	Скорость вентилятора: Любая установка, кроме OFF (ВЫКЛ)
      	Температура: В сторону "WARM" Переключатель системы кондиционирования: OFF (ВЫКЛ)
      Автоматическая система кондиционирования	Температура: В сторону "MAX" Переключатель системы кондиционирования: OFF (ВЫКЛ)

   2. Сохраняйте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2000-2500 об/мин и прогревайте двигатель до включения вентилятора системы охлаждения.

      ПРИМЕЧАНИЕ:

       

      1. Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.
      2. Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.
      3. В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.
      4. Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите охлаждения охлаждающей жидкости, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии В.
      5. Запустите двигатель, обеспечив частоту вращения коленчатого вала 2000 об/мин, и дайте ему поработать, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется.

1. Сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

    

   При сжатии патрубков радиатора:
   1. Работайте в защитных перчатках.
   2. Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
   3. Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

1. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

1. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".
   Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии "LOW", повторите вышеперечисленные действия.
   Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

1. Снимите пробку расширительного бачка радиатора.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

    

   Во избежание ожогов не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не охладятся. Тепловое расширение вызывает выброс из расширительного бачка радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.

1. Заполните расширительный бачок радиатора охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

1. Прогрейте двигатель.

1. Накачайте воздух в приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17,1 фунтов на кв. дюйм), и затем убедитесь, что давление не снижается.
   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.
   Если нет признаков наружной утечки охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

1. Установите на место пробку радиатора.