1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя

2. Снимите крышку V-образного впускного коллектора

3. Отсоедините вентиляционный шланг №2

4. Снимите воздушный фильтр в сборе

5. Снимите впускной ресивер

6. Снимите катушку зажигания в сборе

7. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе

8. Снимите левую крышку головки блока цилиндров в сборе

9. Установите 1-й цилиндр в ВМТ / такт сжатия

10. Проверьте зазор в клапанах

11. Отрегулируйте зазор в клапанах

12. Установите левую крышку головки блока цилиндров в сборе

13. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе

14. Установите катушку зажигания в сборе

15. Установите впускной ресивер

16. Установите воздушный фильтр в сборе

17. Подсоедините вентиляционный шланг №2

18. Долейте охлаждающую жидкость двигателя

19. Проверьте на наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя

20. Установите крышку V-образного впускного коллектора

21. Проверьте угол опережения зажигания

​

ОСТОРОЖНО:

Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Из-за теплового расширения из радиатора выбросит горячую охлаждающую жидкость и пар.

1. Снимите крышку сервисного отверстия с нижней защиты двигателя.

2. Установите виниловый шланг на сливное отверстие со стороны радиатора.

3. Зафиксируйте виниловый шланг лентой.

4. Ослабьте 3 сливные пробки на двигателе и радиаторе и слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите крышку радиатора.

6. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

7. Затяните 3 сливные пробки.

   Момент затяжки:

   13 Н*м для двигателя

8. Снимите виниловый шланг с радиатора.

1. Снимите 2 гайки, затем снимите крышку V-образного впускного коллектора.

1. Отсоедините вентиляционный шланг №2.

2. Отсоедините вакуумный шланг.

3. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

4. Снимите 2 зажима жгута проводов.

5. Ослабьте 2 хомута шлангов.

6. Снимите 2 болта, затем снимите воздушный фильтр.

1. Отсоедините 2 шланга байпаса воды.

2. Отсоедините шланг подачи паров топлива.

3. Отсоедините вентиляционный шланг.

4. Отсоедините 2 разъема VSV.

5. Отсоедините разъем дроссельной заслонки с электродвигателем.

6. Отсоедините 3 зажима жгута проводов и зажим шланга.

7. Снимите 2 болта и кронштейн дроссельной заслонки.

8. Снимите болт и маслоотражательную пластину.

9. Снимите 4 болта и 2 кронштейна ресивера.

10. Снимите 2 гайки.

11. Используя шестигранный ключ-головку на 8 мм, снимите 4 болта, впускной ресивер и прокладку.

1. Снимите 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы, 2 гайки, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

1. Снимите 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы, 2 гайки, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

2. Снимите вентиляционный клапан с крышки головки блока цилиндров.

1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите метку с установочной меткой "0" на крышке цепи ГРМ.

2. Проверьте, что установочные метки шестерен распределительных валов совмещены с установочными метками крышек подшипников, как показано на иллюстрации.
   Если нет, поверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите установочные метки, как указано выше.

1. Проверьте клапаны, указанные на иллюстрации.
   

   1. С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

      Зазор в клапанах (на холодную):

      Впускные:

      0,15-0,25 мм
      

      Выпускные:

      0,29-0,39 мм
      

   2. Запишите измеренные зазоры, не соответствующие норме. Они будут использованы позже для определения необходимого заменяемого толкателя клапана.

2. Поверните коленчатый вал на 2/3 оборота (240°), и проверьте клапаны, указанные на иллюстрации.
   

   1. С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

      Зазор в клапанах (на холодную):

      Впускные:

      0,15-0,25 мм
      

      Выпускные:

      0,29-0,39 мм
      

   2. Запишите измеренные зазоры, не соответствующие норме. Они будут использованы позже для определения необходимого заменяемого толкателя клапана.

3. Поверните коленчатый вал на 2/3 оборота (240°), и проверьте клапаны, указанные на иллюстрации.
   

   1. С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

      Зазор в клапанах (на холодную):

      Впускные:

      0,15-0,25 мм
      

      Выпускные:

      0,29-0,39 мм
      

   2. Запишите измеренные зазоры, не соответствующие норме. Они будут использованы позже для определения необходимого заменяемого толкателя клапана.

1. Установите 1-й цилиндр в ВМТ /такт сжатия.
   

   1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите метку с установочной меткой "0" на крышке цепи ГРМ.

   3. Проверьте, что установочные метки шестерен распределительных валов совмещены с установочными метками крышек подшипников, как показано на иллюстрации.
      Если нет, поверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите установочные метки, как указано выше.

   5. Нанесите краской метки на звенья цепи №1, соответствующие установочным меткам шестерен распределительных валов.

2. Снимите узел натяжителя цепи №1.

   ВНИМАНИЕ:

   1. Никогда не вращайте коленчатый вал со снятым натяжителем цепи.
      
   2. При вращении распределительного вала со снятой цепью ГРМ сначала поверните коленчатый вал на 40° против часовой стрелки от ВМТ.
      
   
   
   2. Снимите 4 болта, крышку кожуха цепи ГРМ и прокладку.

   4. Вращая стопорную пластину натяжителя по часовой стрелке, вдавите плунжер натяжителя цепи, как показано на иллюстрации.

   5. Вращая стопорную пластину натяжителя против часовой стрелки, вставьте стержень диаметром 3,5 мм в отверстия на стопорной пластине и натяжителе, чтобы зафиксировать стопорную пластину.

   6. Снимите 2 болта и натяжитель цепи.

3. Снимите распределительный вал №2.

   ВНИМАНИЕ:

   Так как осевой зазор распределительного вала мал, распределительный вал должен оставаться горизонтальным при снятии. Если распределительный вал не будет оставаться горизонтальным, часть головки блока цилиндров, воспринимающая осевое усилие вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия.

   
   
   2. Приподнимая натяжитель цепи №2, вставьте штифт диаметром 1,0 мм в отверстие, чтобы зафиксировать его.

   4. Удерживайте шестигранную часть распределительного вала №2 гаечным ключом и снимите установочный болт шестерни распределительного вала.

      ВНИМАНИЕ:

      Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров и толкатель клапана ключом.

   5. Отделите шестерню распределительного вала от распределительного вала №2.

   7. Поверните распределительный вал против часовой стрелки с помощью гаечного ключа так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены вверх, как показано на иллюстрации.

   9. В несколько этапов равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.

   10. Снимите 4 крышки подшипников и распределительный вал №2.

4. Снимите узел натяжителя цепи №2.
   

   1. Снимите болт натяжителя цепи №2, затем снимите натяжитель цепи №2 и шестерню распределительного вала.

5. Снимите распределительный вал.

   ВНИМАНИЕ:

   Так как осевой зазор распределительного вала мал, распределительный вал должен оставаться горизонтальным при снятии. Если распределительный вал не будет оставаться горизонтальным, часть головки блока цилиндров, воспринимающая осевое усилие вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия.

   
   
   2. Удерживайте шестигранную часть распределительного вала №1 гаечным ключом и ослабьте установочный болт шестерни распределительного вала.

      ВНИМАНИЕ:

      1. Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров и толкатель клапана ключом.
         
      2. Не разбирайте узел шестерни распределительного вала.
         

   4. Сдвиньте шестерню распределительного вала и отделите цепь №1 от шестерни распределительного вала.

   6. Поверните распределительный вал №1 против часовой стрелки с помощью гаечного ключа так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены вверх, как показано на иллюстрации.

   8. В несколько этапов равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.

   9. Снимите 4 крышки подшипников.

   11. Снимите установочный болт шестерни распределительного вала, приподняв распределительный вал №1, затем снимите распределительный вал №1 и шестерню распределительного вала с цепью №2.

   13. Свяжите цепь №1 веревкой, как показано на иллюстрации.

       ВНИМАНИЕ:

       Будьте осторожны, чтобы ничего не уронить внутрь кожуха цепи ГРМ.

6. Снимите вспомогательный узел распределительного вала №4.

   ВНИМАНИЕ:

   Так как осевой зазор распределительного вала мал, распределительный вал должен оставаться горизонтальным при снятии. Если распределительный вал не будет оставаться горизонтальным, часть головки блока цилиндров, воспринимающая осевое усилие вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия.

   
   
   2. Нажимая на натяжитель цепи №3, вставьте штифт диаметром 1,0 мм в отверстие, чтобы зафиксировать его.

   4. Удерживайте шестигранную часть распределительного вала №4 гаечным ключом и снимите установочный болт шестерни распределительного вала.

      ВНИМАНИЕ:

      Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров и толкатель клапана ключом.

   5. Отделите шестерню распределительного вала от распределительного вала №4.

   7. В несколько этапов равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.

   8. Снимите 4 крышки подшипников и распределительный вал №4.

7. Снимите узел натяжителя цепи №3.
   

   1. Снимите болт натяжителя цепи №3, затем снимите натяжитель цепи №3 и шестерню распределительного вала.

8. Снимите вспомогательный узел распределительного вала №3.

   ВНИМАНИЕ:

   Так как осевой зазор распределительного вала мал, распределительный вал должен оставаться горизонтальным при снятии. Если распределительный вал не будет оставаться горизонтальным, часть головки блока цилиндров, воспринимающая осевое усилие вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия.

   
   
   2. В несколько этапов равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.

   3. Снимите 4 крышки подшипников.

   5. Удерживайте цепь №1 и снимите распределительный вал №3, шестерню распределительного вала и цепь №2.

   7. Свяжите цепь №1 веревкой, как показано на иллюстрации.

      ВНИМАНИЕ:

      Будьте осторожны, чтобы ничего не уронить внутрь кожуха цепи ГРМ.

9. Снимите толкатели клапанов.

10. Определите размер толкателя клапана, который необходимо установить, в соответствии со следующими формулами или таблицами.
    

    1. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя.

    2. Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор в клапанах соответствовал заданному значению.

       T:

       Толщина снятого толкателя
       

       A:

       Измеренный зазор в клапане
       

       N:

       Толщина нового толкателя
       

       Впускной:

       N = T + (A - 0,20 мм)
       

       Выпускной:

       N = T + (A - 0,30 мм)
       

    3. Выберите новый толкатель с толщиной, максимально близкой к расчетному значению.

       ПОДСКАЗКА:

       Толкатели доступны в 35 размерах с шагом 0,020 мм, от 5,060 мм до 5,740 мм.

       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       

11. Установите вспомогательный узел распределительного вала №3.

    ВНИМАНИЕ:

    Так как осевой зазор распределительного вала мал, распределительный вал должен оставаться горизонтальным при установке. Если распределительный вал не будет оставаться горизонтальным, часть головки блока цилиндров, воспринимающая осевое усилие вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия.

    
    
    2. Совместите метку-звено (желтое) с установочной меткой (метка с двумя точками) шестерни распределительного вала, как показано на иллюстрации.

    3. Нанесите свежее моторное масло на упорные части и шейки распределительных валов.

    4. 
       

    5. Временно наденьте цепь №1 на цепь №2 шестерни распределительного вала.

    7. Установите распределительный вал №3 на левую головку блока цилиндров так, чтобы кулачки 2-го цилиндра были направлены вниз, как показано на иллюстрации.

    9. Установите 4 крышки подшипников на свои места.

    10. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников.

    12. Установите 8 болтов крышек подшипников. В несколько этапов равномерно затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации.

        Момент затяжки:

        Для головки на 10 мм:

        9,0 Н*м

        Для головки на 12 мм:

        24 Н*м

    14. Установите краску-метку цепи №1 между установочными метками шестерни распределительного вала.

12. Установите узел натяжителя цепи №3.
    

    1. Вдавливая натяжитель, вставьте штифт диаметром 1,0 мм в отверстие, чтобы зафиксировать его.

    3. Временно установите шестерню распределительного вала и натяжитель цепи №3 и совместите метки-звенья (желтые) с установочными метками (метка с одной точкой и метка с двумя точками) шестерен распределительных валов.

    4. Затяните болт натяжителя цепи №3.

       Момент затяжки:

       19 Н*м

13. Установите вспомогательный узел распределительного вала №4.

    ВНИМАНИЕ:

    Так как осевой зазор распределительного вала мал, распределительный вал должен оставаться горизонтальным при установке. Если распределительный вал не будет оставаться горизонтальным, часть головки блока цилиндров, воспринимающая осевое усилие вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия.

    
    
    2. Совместите отверстие под установочный штифт на шестерне распределительного вала с установочным штифтом распределительного вала №4 и вставьте распределительный вал №4 в шестерню распределительного вала.

    3. Временно установите установочный болт шестерни распределительного вала.

    5. Установите 4 крышки подшипников на свои места.

    6. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

    8. Установите 8 болтов крышек подшипников. В несколько этапов равномерно затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации.

       Момент затяжки:

       Для головки на 10 мм:

       9,0 Н*м

       Для головки на 12 мм:

       24 Н*м

    10. Удерживайте шестигранную часть распределительного вала №4 гаечным ключом и затяните установочный болт шестерни распределительного вала.

        Момент затяжки:

        100 Н*м

    11. Выньте штифт из натяжителя цепи №3.

14. Установите распределительный вал.

    ВНИМАНИЕ:

    Так как осевой зазор распределительного вала мал, распределительный вал должен оставаться горизонтальным при установке. Если распределительный вал не будет оставаться горизонтальным, часть головки блока цилиндров, воспринимающая осевое усилие вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия.

    
    
    2. Совместите метку-звено (желтое) с установочной меткой (метка с одной точкой) шестерни распределительного вала, как показано на иллюстрации.

    3. Нанесите свежее моторное масло на упорные части и шейки распределительных валов.

    5. Временно наденьте цепь №1 на цепь №2 шестерни распределительного вала.

    7. Совместите отверстие под установочный штифт шестерни распределительного вала с установочным штифтом распределительного вала №1 и вставьте распределительный вал №1 в шестерню распределительного вала.

    8. Временно установите установочный болт шестерни распределительного вала.

    10. Установите распределительный вал №1 на правую головку блока цилиндров так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены вниз, как показано на иллюстрации.

    12. Установите 4 крышки подшипников на свои места.

    13. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

    15. Установите 8 болтов крышек подшипников. В несколько этапов равномерно затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации.

        Момент затяжки:

        Для головки на 10 мм:

        9,0 Н*м

        Для головки на 12 мм:

        24 Н*м

    17. Поверните распределительный вал №1 по часовой стрелке, используя его шестигранную часть, чтобы установочная метка шестерни распределительного вала совместилась с установочной меткой крышки подшипника распределительного вала.

    19. Совместите краску-метку цепи №1 с установочной меткой шестерни распределительного вала.

    21. Удерживайте шестигранную часть распределительного вала №1 гаечным ключом и затяните установочный болт шестерни распределительного вала.

        Момент затяжки:

        100 Н*м

15. Установите узел натяжителя цепи №2.
    

    1. Вдавливая натяжитель, вставьте штифт диаметром 1,0 мм в отверстие, чтобы зафиксировать его.

    3. Временно установите шестерню распределительного вала и натяжитель цепи №2 и совместите метки-звенья (желтые) с установочными метками (метка с одной точкой) шестерен распределительных валов.

    4. Затяните болт натяжителя цепи №2.

       Момент затяжки:

       19 Н*м

16. Установите распределительный вал №2.

    ВНИМАНИЕ:

    Так как осевой зазор распределительного вала мал, распределительный вал должен оставаться горизонтальным при установке. Если распределительный вал не будет оставаться горизонтальным, часть головки блока цилиндров, воспринимающая осевое усилие вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия.

    
    
    2. Установите распределительный вал №2 на правую головку блока цилиндров так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены вверх, как показано на иллюстрации.

    3. ►▼

    4. Установите 4 крышки подшипников на свои места.

    5. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

    7. Установите 8 болтов крышек подшипников. В несколько этапов равномерно затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации.

       Момент затяжки:

       Для головки на 10 мм:

       9,0 Н*м

       Для головки на 12 мм:

       24 Н*м

    9. Поверните распределительный вал №2 по часовой стрелке с помощью гаечного ключа так, чтобы установочный штифт распределительного вала №2 совместился с отверстием под установочный штифт шестерни распределительного вала.

    11. Удерживайте шестигранную часть распределительного вала №2 гаечным ключом и установите установочный болт шестерни распределительного вала.

        Момент затяжки:

        100 Н*м

    12. Выньте штифт из натяжителя цепи №2.

1. ►▼ 12. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Удалите старый герметик (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не капнуть маслом на контактные поверхности головки блока цилиндров, кожуха цепи ГРМ и крышки головки блока цилиндров. Нанесите клей на резьбу вентиляционного клапана. Клей: Номер детали 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог Установите вентиляционный клапан в крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки: 27 Н*м Нанесите непрерывную полоску герметика (диаметр: 2-3 мм) на головку блока цилиндров и кожух цепи ГРМ, как показано на иллюстрации. Герметик: Номер детали 08826-00080 или аналог ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика. После установки болты и гайки крышки головки блока цилиндров должны быть затянуты в течение 15 минут. В противном случае герметик необходимо удалить и нанести заново. Установите прокладку в крышку головки блока цилиндров. Установите уплотнительные шайбы на болты.

7. Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 10 болтов и 2 гаек. Затяните болты и гайки равномерно в несколько этапов.

   Момент затяжки:

   Для болта A:

   10 Н*м

   Для болта B:

   9,0 Н*м

   Для гайки:

   9,0 Н*м

1. Удалите старый герметик (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не капнуть маслом на контактные поверхности головки блока цилиндров, кожуха цепи ГРМ и крышки головки блока цилиндров.

2. Нанесите непрерывную полоску герметика (диаметр: 2-3 мм) на головку блока цилиндров и кожух цепи ГРМ, как показано на иллюстрации.

   Герметик:

   Номер детали 08826-00080 или аналог
   

   ВНИМАНИЕ:

   Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика. После установки болты и гайки крышки головки блока цилиндров должны быть затянуты в течение 15 минут. В противном случае герметик необходимо удалить и нанести заново.

3. Установите прокладку в крышку головки блока цилиндров.

4. Установите уплотнительные шайбы на болты.

5. Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 10 болтов и 2 гаек. Затяните болты и гайки равномерно в несколько этапов.

   Момент затяжки:

   Для болта A:

   10 Н*м

   Для болта B:

   9,0 Н*м

   Для гайки:

   9,0 Н*м

Момент затяжки:

10 Н*м

1. Установите новую прокладку на впускной ресивер.

2. Используя шестигранный ключ-головку на 8 мм, установите впускной ресивер с помощью 4 болтов.

   Момент затяжки:

   28 Н*м

3. Установите 2 гайки впускного ресивера.

   Момент затяжки:

   28 Н*м

4. Установите 2 кронштейна ресивера с помощью 4 болтов.

   Момент затяжки:

   21 Н*м

5. Установите маслоотражательную пластину с помощью болта.

   Момент затяжки:

   9,0 Н*м

6. Установите кронштейн дроссельной заслонки с помощью 2 болтов.

   Момент затяжки:

   21 Н*м

7. Установите 3 зажима жгута проводов и зажим шланга.

8. Подсоедините разъем дроссельной заслонки с электродвигателем.

9. Подсоедините 2 разъема VSV.

10. Подсоедините вентиляционный шланг.

11. Подсоедините шланг подачи паров топлива.

12. Подсоедините 2 шланга байпаса воды.

1. Установите воздушный фильтр с помощью 2 болтов.

   Момент затяжки:

   8,0 Н*м

2. Затяните 2 хомута шлангов.

3. Установите 2 зажима жгута проводов.

4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

5. Подсоедините вакуумный шланг.

6. Подсоедините вентиляционный шланг №2.

1. Медленно залейте систему охлаждающей жидкостью двигателя.

   Емкость:

   9,8 литра
   

   ПОДСКАЗКА:

   1. Использование неподходящих охлаждающих жидкостей может повредить систему охлаждения двигателя.
      
   2. Используйте только Toyota Super Long Life Coolant или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитритов и боратов, с технологией долговечных гибридных органических кислот (охлаждающая жидкость с технологией долговечных гибридных органических кислот состоит из комбинации низкого содержания фосфатов и органических кислот).
      
   3. Новые автомобили Toyota заправлены охлаждающей жидкостью Toyota Super Long Life Coolant (розового цвета, предварительно смешанная, концентрация этиленгликоля примерно 50%, температура замерзания -35°C). При замене охлаждающей жидкости рекомендуется использовать Toyota Super Long Life Coolant.
      
   4. Следите за уровнем охлаждающей жидкости внутри радиатора, несколько раз нажав рукой на впускной и выпускной шланги радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости понижается, долейте ее.
      

   ВНИМАНИЕ:

   Не заменяйте охлаждающую жидкость простой водой.

2. Надежно установите крышку радиатора.

3. Удалите воздух из системы охлаждения.
   

   1. Откройте водяной клапан отопителя во время прогрева двигателя.

   2. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000-2500 об/мин и прогрейте двигатель.

4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет.

5. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки FULL.

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините тестер крышки радиатора.

2. Создайте давление 118 кПа, затем проверьте на наличие утечек.

1. Установите крышку V-образного впускного коллектора с помощью 2 гаек.

   Момент затяжки:

   7,5 Н*м

ВНИМАНИЕ:

1. Выключите все электрические системы.
   

1. Выполняйте проверку, когда вентилятор охлаждения выключен.
   

1. Прогрейте двигатель.

2. При использовании интеллектуального тестера.
   

   1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

   2. Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD ll / DATA LIST / IGN ADVANCE.

   3. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

      Угол опережения зажигания:

      от 7 до 24° до ВМТ на холостом ходу (коробка передач в нейтральном положении)
      

   4. Убедитесь, что угол опережения зажигания немедленно увеличивается при повышении частоты вращения двигателя.

1. ►▼

3. При отсутствии интеллектуального тестера.
   

   1. Используя SST, соедините выводы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      SST

      09843-18040
      

      ВНИМАНИЕ:

      Следите за правильностью подключения выводов. Неправильное подключение может привести к поломке двигателя.

   2. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра.

   4. Вытяните жгут проводов, как показано на иллюстрации.

   5. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания 1-го цилиндра.

      ВНИМАНИЕ:

      1. Используйте стробоскоп, который определяет первый сигнал.
         
      1. После проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.
         
   6. 苦难

   7. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

      Угол опережения зажигания:

      от 8 до 12° до ВМТ на холостом ходу (коробка передач в нейтральном положении)
      

   8. Отсоедините SST от DLC3.

   9. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

      Угол опережения зажигания:

      от 7 до 24° до ВМТ на холостом ходу (коробка передач в нейтральном положении)
      

   10. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

   11. Установите крышку корпуса воздушного фильтра.