Устройство ДМРВ

ДМРВ
Устройство и принцип действия датчика массового расхода воздуха.
Возможные неисправности, ремонт.

Датчик кислорода

Датчик кислорода

Lambda Sensor

Устройство, принцип действия, возможные неисправности.

Датчик температуры

Датчик температуры

Устройство, принцип действия, диагностика датчиков температуры

ДПКВ


Датчик положения коленчатого вала (индукционный) Crankshaft Position Sensor

Трос механизма переключения передач Замена

Трос механизма переключения передач Замена
1. СНИМИТЕ ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК В ОБЛИЦОВКЕ ТУННЕЛЯ ПОЛА В СБОРЕ Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола 2. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. 3. СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Ослабьте гайку, выверните болт и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи. Снимите аккумуляторную батарею. Снимите лоток аккумуляторной батареи. Выверните 4 болта и снимите площадку аккумуляторной батареи. Выверните 2 болта и снимите усиление кронштейна аккумуляторной батареи.

Масляный радиатор (для водяного охлаждения)

Масляный радиатор (для водяного охлаждения)
ОТСОЕДИНИТЕ ПАТРУБКИ № 1 И 2 МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА ТРАНСМИССИИ Отсоедините 2 патрубка от 2 зажимов гибких шлангов № 1. Освободите 2 захвата, чтобы расцепить 2 трубных зажима масляного радиатора автоматической трансмиссии. Отсоедините 2 патрубка от радиатора. Выверните 2 болта и снимите 2 зажима гибких шлангов № 1. Снимите 2 трубных зажима масляного радиатора автоматической трансмиссии.

Масляный радиатор (с нагревателем)

Масляный радиатор (с нагревателем)
*1: Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 от масляного радиатора трансмиссии. *2: Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 от масляного радиатора трансмиссии. *3: Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 от масляного радиатора трансмиссии.

Система блокировки селектора

Система блокировки селектора
Проверка блокировки селектора без снятия с автомобиля УКАЗАНИЕ: Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе выражения рассмотрены в перечне "СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ" (см. стр.Нажмите здесь). 1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ СЕЛЕКТОРА Установите рычаг переключения передач в положение P. Выключите зажигание. Убедитесь, что рычаг переключения передач невозможно переместить в какое-либо положение, кроме P. Включите зажигание (IG), нажмите педаль тормоза и убедитесь, что рычаг переключения передач может быть переведен в другие положения.

Корпус клапанов в сборе

Корпус клапанов в сборе
Снятие Корпуса клапанов 1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

Жгут электропроводки

Жгут электропроводки
Снятие Жгута электропроводки . ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности. Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

Датчик положения паркинга - нейтрали

Датчик положения паркинга - нейтрали
Проверка без снятия Датчика положения паркинга - нейтрали ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ Включите стояночный тормоз и зажигание (IG). Нажмите педаль тормоза и убедитесь в том, что двигатель запускается при установке рычага переключения передач в положения N и P, и не запускается в других положениях рычага. Убедитесь в том, что фонарь заднего хода и предупредительный зуммер остаются выключенными во всех положениях рычага переключения передач, кроме R. Снятие Датчика положения паркинга - нейтрали

Датчик частоты вращения

Датчик частоты вращения
Снятие Датчика частоты вращения ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Ослабьте гайку, выверните болт и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи. Снимите аккумуляторную батарею. Снимите лоток аккумуляторной батареи. Выверните 4 болта и снимите площадку аккумуляторной батареи. Выверните 2 болта и снимите усиление кронштейна аккумуляторной батареи. СНИМИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT

Проверка уровня ждкости

Проверка уровня ждкости
Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз. При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза переведите рычаг переключения передач во все положения от Р до L, а затем верните в положение Р. Вытащите щуп уровня трансмиссионной жидкости и хорошо протрите его. Полностью вставьте щуп обратно в трубку. Вытащите его снова и убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке НОТ. В случае выявления утечек необходимо отремонтировать или заменить кольцевые уплотнения, герметик FIPG, сальники, заглушки и/или другие детали.

P2769 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора

P2769 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора
DTC P2769 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSL) DTC P2770 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSL) Включаясь и выключаясь посредством сигналов, поступающих из ECM, электромагнитный клапан переключения передач DSL регулирует гидравлическое давление, действующее на релейный клапан блокировки, который управляет работой муфты блокировки.

P2716 Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "D"

P2716 Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "D"
Давление дроссельной заслонки, действующее на первичный клапан-регулятор (который регулирует магистральное давление), совместно со схемой электронного управления заставляет электромагнитный клапан SLT создавать и точно регулировать магистральное давление в соответствии с положением педали акселератора или выходной мощностью двигателя. Благодаря регулированию магистрального давления обеспечивается плавное переключение передач. Получая команды задания угла поворота дроссельной заслонки, ECM управляет магистральным давлением, передавая сигнал определенной скважности* в электромагнитный клапан, который регулирует магистральное давление и создает давление на дроссельной заслонке.

P0982 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "D"

P0982 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "D"
DTC P0982 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "D" (электромагнитного клапана переключения передач S4) DTC P0983 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "D" (электромагнитного клапана переключения передач S4) Переключение с 1-й передачи на повышающую выполняется в сочетании с переключением состояний электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и SL2, работой которых управляет ECM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи какого-либо из клапанов переключения передач ECM продолжает управлять работой оставшихся исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая безопасное управление автомобилем

P0793 Датчик частоты вращения промежуточного вала "A"

P0793 Датчик частоты вращения промежуточного вала "A"
Этот датчик определяет скорость вращения задающей шестерни. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения задающей шестерни (NC) с сигналом датчика частоты вращения муфты прямой передачи (NT), ECM определяет моменты переключения передач и регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в соответствии с текущими условиями. Таким образом, обеспечивается плавное переключение передач.

Электрическая часть электромагнитного клапана регулирования давления "B"

Электрическая часть электромагнитного клапана регулирования давления "B"
Переключение с 1-й передачи на повышающую выполняется в сочетании с переключением состояний электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и SL2, работой которых управляет ECM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи какого-либо из клапанов переключения передач ECM продолжает управлять работой оставшихся исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая безопасное управление автомобилем (см. стр. Нажмите здесь).

P0776 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "B"

P0776 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "B"
На основе сигналов, поступающих с датчиков частоты вращения выходного вала и первичной турбины, ECM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я или повышающая). Затем ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, передаче и т.д.).

P0766 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "D"

P0766 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "D"
На основе сигналов, поступающих с датчиков частоты вращения выходного вала и первичной турбины, ECM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я или повышающая). Затем ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в память ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, передаче и т.д.).

P0748 Электрическая часть электромагнитного клапана регулирования давления "A"

P0748 Электрическая часть электромагнитного клапана регулирования давления "A"
Переключение с 1-й передачи на повышающую выполняется в сочетании с переключением состояний электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и SL2, работой которых управляет ECM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи какого-либо из клапанов переключения передач ECM продолжает управлять работой оставшихся исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая безопасное управление автомобилем (см. стр. Нажмите здесь).

P0746 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "A"

P0746  Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "A"
ECM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я или повышающая передача), используя сигналы, поступающие с датчика скорости автомобиля. Затем ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, передаче и т.д.).

P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора

P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора
ECM считывает сигналы датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины, датчика частоты вращения промежуточного вала и датчика положения коленчатого вала с целью контроля условий включения муфты блокировки. При этом ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач DSL, корпусе клапанов и муфте гидротрансформатора.

P0724 Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза "B"

P0724 Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза "B"
Данная цепь предотвращает заглохание двигателя при резком включении тормозов во время движения в состоянии блокировки. Когда нажимается педаль тормоза, переключатель передает сигналы в ECM. После этого ECM отключает муфту блокировки на время, пока продолжается торможение.

P0717 Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения первичной турбины

P0717  Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения первичной турбины
Этот DTC указывает на то, что импульсный сигнал с датчика частоты вращения NT (датчика частоты вращения первичной турбины) не поступает, либо поступает непродолжительное время. На контакт NT блока ECM выдается сигнал числа оборотов (на входе) с датчика частоты вращения (NT). ECM формирует сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NT) с сигналом частоты вращения выходного вала (NC). Если автомобиль движется на 2-й, 3-й или повышающей передаче при нахождении рычага переключения передач в положении D, частота вращения первичного вала ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала составляет 1000 об/мин или выше*2, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

P0711 Характеристика датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"

Этот DTC появляется при неверном выходном сигнале датчика температуры ATF и указывает на неисправность датчика. Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру трансмиссионной жидкости, обнаруживает обрывы и короткие замыкания в цепи датчика температуры ATF, а также регистрирует неисправности в датчике температуры ATF.

P0710 P0712 P0713

P0710 P0712 P0713
Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру трансмиссионной жидкости, а также обнаруживает обрыв и короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF. Если величина сопротивления датчика температуры ATF опускается ниже 79 Ом*1 или становится больше 156 кОм*2, ECM интерпретирует это как неисправность в датчике температуры ATF или его проводке. При этом ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

P0705 Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии

P0705 Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии
Этот DTC указывает на неисправность датчика положения паркинга/нейтрали или жгута проводов цепи датчика положения паркинга/нейтрали. Датчик положения паркинга/нейтрали определяет положение рычага переключения передач и передает соответствующий сигнал в ECM. В целях безопасности датчик определяет положение рычага переключения передач таким образом, чтобы двигатель мог быть включен только при нахождении рычага переключения в положении P или N. Сигнал, передаваемый датчиком положения паркинга/нейтрали в ECM, соответствует положению рычага переключения передач (R, D, 3, 2 или L). При одновременном поступлении более чем 1-го сигнала положения ECM регистрирует наличие неисправности в датчике или связанных с ним устройствах. При этом ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

Режимы DATA LIST / ACTIVE TEST

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Считывание данных в режиме Data List на раннем этапе поиска неисправностей позволяет сэкономить время. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Таблица работы в аварийном режиме

Аварийный режим позволяет минимизировать потерю работоспособности ECT в случае возникновения неисправности в датчике или электромагнитном клапане. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (ATF): Когда датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен, переключение на повышающую передачу запрещено. Датчик частоты вращения задающей шестерни NC (датчик частоты вращения NC): Когда датчик частоты вращения задающей шестерни неисправен, переключение на повышающую передачу запрещено.

Порядок проведения активной диагностики

Порядок проведения активной диагностики
Режим активной диагностики характеризуется большей чувствительностью к неисправностям и позволяет обнаруживать неисправности, которые невозможно выявить в нормальном режиме. Кроме того, в режиме активной диагностики обнаруживаются все неисправности, которые могут быть найдены в нормальном режиме. Для обнаружения DTC в режиме активной диагностики используется логика диагностирования за 1 поездку.

Сброс кодов DTC

Сброс кодов DTC
Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора. На дисплее портативного диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие подтверждения коды DTC. Некоторые DTC не сохраняются в памяти, если неисправность не обнаруживается в нескольких следующих друг за другом ездовых циклах. Когда неисправность регистрируется только в одном ездовом цикле, код DTC сохраняется как ожидающий подтверждения.

Система диагностики

Система диагностики
Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к нему необходимо подключить систему бортовой диагностики OBD (соответствующую стандарту ISO 15765-4). После этого можно считать различные данные из ECM автомобиля.Согласно нормам Euro-OBD бортовой компьютер автомобиля включает контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения: Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов). Сбоев в собственной работе. Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4 . Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

Страницы

Подписка на Ремонт инжекторных двигателей RSS


АвтоНовости

За неделю до открытия Женевского автосалона 2015 британцы рассекретили обновленный Range Rover Evoque 2016 модельного года, европейские продажи которого начнутся в августе.Снаружи Рендж Ровер Эвок...
Land Rover Freelander – модель компактного кроссовера, разработка которого началась в конце 80-х годов прошлого века, когда руководство Rover Group, проведя соответствующие исследования рынка,...
На специальном мероприятии, прошедшем 3 сентября 2014 года, компания Land Rover представила новый внедорожник Discovery Sport, пришедший на замену модели Freelander 2 поколения. Мировая же премьера...
Большой внедорожник УАЗ Патриот (УАЗ-3163) выпускается с 2005 года, но с тех пор автомобиль постоянно модернизируют и улучшают. Таким образом, нынешняя версия модели шагнула значительно дальше...
Новый Lexus RX 4 поколения дебютировал на апрельском автосалоне в Нью-Йорке 2015. По сравнению с машинами прежних генераций, на этот раз кроссовер внешне значительно сильнее отличается от исходного...
1. СНИМИТЕ КОНДЕНСАТОР НАСТРОЙКИ РАДИОПРИЕМНИКАВыкрутите болт и снимите конденсатор.2. СНИМИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите датчик...
ОПИСАНИЕСм. DTC P0710 № DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участокP0711(Логика диагностирования за 2 поездки)Сначала ECM проверяет выполнение следующих условий:(a) Спустя, по крайней мере, 17 мин...
1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд,...

Как же без страховки?

При страховании имущества, находящегося в распоряжении физических лиц, предметом страхования могут быть строения любого характера, квартира либо комната. Кроме этого, страхованию подлежит отделка или...

Лучшая смазка для подшипников скольжения

смазка для подшипников скольжения,Подшипник скольжения является одной из главных...

Знакомьтесь, Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt появится на рынке России в начале 2013 года, отмечают авто новости. Но с этой моделью можно было познакомиться раньше на Московском автосалоне.

Общая характеристика и...

Вовремя проверьте систему охлаждения!

Как ни странно, но одна и та же система в автомобиле отвечает и за охлаждение, и за обогрев. Речь идет о системе охлаждения, для которой сейчас наступают сложные времена.
В салоне тепло уже...

Выбирайте для перевозки продуктов фургоны Hyundai от Pelican.van

Производимые российской компанией Пеликан вэн изотермические фургоны Hyundai воистину стали произведением искусства отечественного автопрома. Хорошо скроенные...