Toyota

Устройство ДМРВ

ДМРВ
Устройство и принцип действия датчика массового расхода воздуха.
Возможные неисправности, ремонт.

Датчик кислорода

Датчик кислорода

Lambda Sensor

Устройство, принцип действия, возможные неисправности.

Датчик температуры

Датчик температуры

Устройство, принцип действия, диагностика датчиков температуры

ДПКВ


Датчик положения коленчатого вала (индукционный) Crankshaft Position Sensor

Устранение ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

Устранение ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
DTC P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D" DTC P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D" DTC P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D" DTC P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E" DTC P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E" DTC P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E" DTC P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

Устранение ошибки P2119

DTC P2119 Выход за пределы допустимого диапазона/ неправильное значение параметра в системе управления дроссельной заслонкой в корпусе дроссельной заслонки Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) состоит из привода дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки (ТР), датчика положения педали акселератора (АРР) и блока ECM. ECM управляет двигателем дроссельной заслонки с тем, чтобы положение дроссельной заслонки соответствовало поступающим командам. Датчик TP определяет угол поворота дроссельной заслонки и посылает в ECM сигнал обратной связи, чтобы ЕСМ мог надлежащим образом осуществить управление дроссельной заслонкой.

Устранение ошибки P2118

Устранение ошибки P2118
DTC P2118 Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона/ недопустимый режим работы Питание системы ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой ) осуществляется по выделенной цепи питания. ЕСМ контролирует напряжение (+BM) и, если оно падает ниже 4 В, опредяляет неисправность в ETCS и отсекает ток к приводу дроссельной заслонки. При нестабильном напряжении система ETCS тоже работает нестабильно. По этой причине при низком напряжении отсекается ток к двигателю дроссельной заслонки. Если ремонтные работы завершены и система снова исправна, выключите зажигание. Таким образом осуществляется перезапуск двигателя дроссельной заслонки, и ECM подает на него ток.

Устранение ошибки P2111 P2112

DTC P2111 Система управления дроссельной заслонкой – заедание в открытом положении DTC P2112 Система управления дроссельной заслонкой – заедание в закрытом положении Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку посредством системы шестерней и приводится в действие блоком ECM. Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки (ТР), установленным на корпусе заслонки. Сигнал датчика ТР по обратной связи поступает в ECM, и последний приводит в действие двигатель привода дроссельной заслонки с тем, чтобы угол поворота соответствовал поступающим командам.

Устранение ошибки P2102 P2103

Устранение ошибки P2102 P2103
DTC P2102 Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки DTC P2103 Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку посредством системы шестерней и приводится в действие блоком ECM. Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки (ТР), установленным на корпусе заслонки. Сигнал датчика ТР по обратной связи поступает в ECM. Этот сигнал дает ECM возможность управлять двигателем привода дроссельной заслонки и контролировать угол поворота заслонки в соответствии с поступающими на ЕСМ командами. УКАЗАНИЕ: В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой ) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Устранение ошибки P1602

DTC P1602 Износ аккумуляторной батареи ECM определяет мощность аккумуляторной батареи на основании напряжения на контакте BATT, когда двигатель запущен (коленчатый вал не прокручивается стартером). № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок P1602 Мощность аккумуляторной батареи составляет 0% Аккумуляторная батарея Цепь вспомогательного источника питания ECM ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ 1.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Проверьте удельную плотность электролита батареи

Устранение ошибки P1550 P1551 P1552

Устранение ошибки P1550 P1551 P1552
DTC P1550 Цепь датчика тока аккумуляторной батареи DTC P1551 Низкий уровень сигнала в цепи датчика тока аккумуляторной батареи DTC P1552 Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока аккумуляторной батареи Устранение ошибки P1550 P1551 P1552 Датчик тока аккумуляторной батареи установлен на положительном (+) выводе аккумуляторной батареи и определяет величину тока, подающегося от генератора. Датчик тока аккумуляторной батареи преобразует ток в сигнал по напряжению (на положительном (+) выводе аккумуляторной батареи) и отправляет его в ECM. ECM управляет напряжением генератора на основании сигналов, поступающих от датчика тока аккумуляторной батареи.

Устранение ошибки P0516 P0517

Устранение ошибки P0516 P0517
DTC P0516 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи DTC P0517 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи Устранение ошибки P0516 P0517 Датчик температуры аккумуляторной батареи, установленный на датчике тока аккумуляторной батареи, определяет ее температуру. В датчик температуры аккумуляторной батареи встроен термистор, который изменяет сопротивление датчика в соответствии с изменениями температуры аккумуляторной батареи. По мере возрастания температуры аккумуляторной батареи сопротивление термистора в датчике температуры аккумуляторной батареи понижается. По мере уменьшения температуры сопротивление повышается. Датчик температуры аккумуляторной батареи подключен к ECM. ECM подает напяржение 5 В с контакта THB на датчик температуры аккумуляторной батареи через резистор R.

Устранение ошибки P0505

DTC P0505 Неисправность системы регулирования холостых оборотов Частота вращения холостого хода регулируется электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS). Система ETCS состоит из: 1) корпуса дроссельной заслонки одноклапанного типа; 2) двигателя привода дроссельной заслонки, приводящего в движение дроссельную заслонку; 3) датчика положения дроссельной заслонки (ТР), определяющего угол поворота дроссельной заслонки; 4) датчика положения педали акселератора (АРР), определяющего положение педали акселератора; 5) ECM, управляющего системой ETCS. На основании заданной частоты вращения коленчатого вала на холостых оборотах ECM управляет двигателем дроссельной заслонки для обеспечения надлежащего угла поворота дроссельной заслонки.

Устранение ошибки P0504

Устранение ошибки P0504
DTC P0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B" Выключатель стоп-сигналов использует дуплексную связь, которая позволяет передавать два сигнала: STP и ST1-. Блок ЕСМ использует эти два сигнала для осуществления контроля за работой тормозной системы. Если сигналы, соответствующие нажатому или отпущенному состоянию педали тормоза, обнаруживаются одновременно, ECM рассматривает это как неисправность выключателя стоп-сигналов и регистрирует DTC. УКАЗАНИЕ: Нормальные состояния приводятся в таблице ниже. Сигналы можно считать с помощью портативного диагностического прибора.

Неисправен спидометр

Щиток приборов управляет спидометром в соответствии с сигналами скорости автомобиля, поступающими с исполнительного механизма АБС и антипробуксовочной системы *1 (ЭБУ системы противоскольжения) или блока управления рабочими цилиндрами тормозов *2 (ЭБУ системы противоскольжения) по шине CAN. УКАЗАНИЕ: *1: с VSC *2: без VSC СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ УКАЗАНИЕ: Если был сохранен DTC U0129, в первую очередь проверьте мультиплексную шину CAN. 1.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (работа индикатора скорости) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора.

Устранение ошибки P0500

Устранение ошибки P0500
DTC P0500 Сигнал датчика скорости автомобиля "A" В автомобилях, оборудованных АБС (антиблокировочной системой), скорость определяется посредством ЭБУ системы противоскольжения и датчика частоты вращения колеса. Датчик частоты вращения колеса отслеживает скорость вращения колеса и направляет соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения преобразует принимаемые сигналы частоты вращения колеса в 4-импульсный сигнал и передает его в ECM через щиток приборов. ECM определяет скорость автомобиля по частоте этого импульсного сигнала.

Устранение ошибки P0443

Устранение ошибки P0443
DTC P0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива Чтобы снизить выбросы CH, пары топлива из топливного бака направляются через угольный адсорбер во впускной коллектор для последующего сжигания в цилиндрах. ECM изменяет сигнал включения электровакуумного клапана продувки таким образом, чтобы количество выбросов CH после прогрева двигателя соответствовало режиму движения (нагрузке на двигатель, скорости движения автомобиля, частоте вращения коленчатого вала и т.д.).

Устранение ошибки P0351 P0352 P0353 P0354

Устранение ошибки P0351 P0352 P0353 P0354
DTC P0351 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "A" DTC P0352 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "B" DTC P0353 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "C" DTC P0354 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "D" УКАЗАНИЕ: Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения. В случае регистрации DTC P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1. В случае регистрации DTC P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2. В случае регистрации DTC P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3. В случае регистрации DTC P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4. В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS). Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке

Устранение ошибки P0340

Устранение ошибки P0340

DTC    P0340    Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)

Датчик положения распределительного вала (CMP) состоит из магнита и стального стержня, обернутого медной проволокой, и устанавливается на головке блока цилиндров. При вращении распределительного вала каждый из его 3 зубьев проходит через датчик CMP. Это активирует магнит внутри датчика, что генерирует напряжение в медной проволоке. Вращение распределительного вала синхронизировано с вращением коленчатого вала.

Устранение ошибки P0335 P0339

Устранение ошибки P0335 P0339
DTC P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A" DTC P0339 Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала "A" Датчик положения коленчатого вала (CKP) состоит из зубчатого диска CKP и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зуба и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.

Устранение ошибки P0327 P0328

Устранение ошибки P0327 P0328
DTC P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) DTC P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 6 до 15 кГц. Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя. Датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации. Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

Устранение ошибки P0420

Устранение ошибки P0420
ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора. Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси (A/F), передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик (НO2), передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора. Для определения износа TWC блок ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выхоодного напряжения датчика HO2, полученной во время активного управления соотношением воздух-топливо, а не на стандартном методе обнаружения, в котором применяется коэффициент линии начала отсчета. Значение данного вычисления является показателем способности TWC сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15-20 секунд во время движения при прогретом двигателе. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным..

Установка термостата

УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ Установите на термостат новую прокладку. термостат Установите термостат паровыпускным клапаном вверх. УКАЗАНИЕ: Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения. 2. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ термостат Закрепите водоприемник 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н*м{ 92 кгс*см , 80 фунт-сила-дюймов } 3. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 2 4. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Затяните пробку сливного крана радиатора вручную. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

Снятие термостата

1. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 2. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Ослабьте пробку сливного крана радиатора. УКАЗАНИЕ: Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями. Снимите пробку расширительного бачка радиатора. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов. Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров. термостат 3. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА 4. ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 5. СНИМИТЕ ВОДОПРИЕМНИК

Страницы

Подписка на Ремонт инжекторных двигателей RSS


АвтоНовости

За неделю до открытия Женевского автосалона 2015 британцы рассекретили обновленный Range Rover Evoque 2016 модельного года, европейские продажи которого начнутся в августе.Снаружи Рендж Ровер Эвок...
Land Rover Freelander – модель компактного кроссовера, разработка которого началась в конце 80-х годов прошлого века, когда руководство Rover Group, проведя соответствующие исследования рынка,...
На специальном мероприятии, прошедшем 3 сентября 2014 года, компания Land Rover представила новый внедорожник Discovery Sport, пришедший на замену модели Freelander 2 поколения. Мировая же премьера...
Большой внедорожник УАЗ Патриот (УАЗ-3163) выпускается с 2005 года, но с тех пор автомобиль постоянно модернизируют и улучшают. Таким образом, нынешняя версия модели шагнула значительно дальше...
Новый Lexus RX 4 поколения дебютировал на апрельском автосалоне в Нью-Йорке 2015. По сравнению с машинами прежних генераций, на этот раз кроссовер внешне значительно сильнее отличается от исходного...
Корпус дифференциала Разборка1. СНИМИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанесите метки на коронную шестерню и корпус дифференциала. Выверните 14 болтов. Обстучите коронную шестерню молотком...
ОПИСАНИЕЭтот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает число оборотов ведущего вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NТ) с сигналом...
 Корейский производитель авто Хендай стремительно набирает популярность в нашей стране. Эти автомобили привлекают внимание своей относительно невысокой ценой и стильным дизайном. Конечно, не...
В современном течении автопродаж гарантию хорошего товарного вида придает красивый салон в машине любого класса. Обеспечить это могут автомобильные чехлы, выбранные и грамотно установленные в...

Вовремя проверьте систему охлаждения!

Как ни странно, но одна и та же система в автомобиле отвечает и за охлаждение, и за обогрев. Речь идет о системе охлаждения, для которой сейчас наступают сложные времена.
В салоне тепло уже...

Выбирайте для перевозки продуктов фургоны Hyundai от Pelican.van

Производимые российской компанией Пеликан вэн изотермические фургоны Hyundai воистину стали произведением искусства отечественного автопрома. Хорошо скроенные...

Коленвал – ремонт или замена?

Коленчатый вал по праву называют «сердцем» мотора. Он представляет собой не только одну из самых нагруженных деталей двигателя, но в связи с этим и наиболее часто ломающуюся, а также самую дорогую...

Неисправность инжекторного двигателя в пути. Возможные причины.

Современные авто с экономичным и мощным мотором практически незаменимы при дальних поездках и путешествиях. Но именно там, вдалеке от крупных мегаполисов и профессиональной технической поддержки,...

Вопросы ремонта автомобиля

Любое транспортное средство – это совокупность различных сложных, взаимодействующих между собой элементов. От работоспособности каждого из них в частности зависит работоспособность автомобиля в...